K:karbussi reguleerimine

[tarmo65]

Kas keegi oleks nii hea ja kirjutaks nende numbrite tähendused, siis oleks see ideaalne pilt.

[Mel]

Jätkame siis karpa teemat.
Probleem järgmine - külma mootoriga ei kannata üldse gaasi vajutada. Selleks, et mitte autot välja suretada tuleb gaasiga mängida ettevaatlikult, aga juba veidi rohkem gaasi andes sureb kohe välja.
Soojast peast töötab kõik normaalselt.
Karpat on reguleeritud, uuritud-puuritud juba 100 korda, pakkuge, mida tuleks teha 101-st korda.

[viaccess]

Algselt postitas: Mel
Jätkame siis karpa teemat.
Probleem järgmine - külma mootoriga ei kannata üldse gaasi vajutada. Selleks, et mitte autot välja suretada tuleb gaasiga mängida ettevaatlikult, aga juba veidi rohkem gaasi andes sureb kohe välja.
Soojast peast töötab kõik normaalselt.
Karpat on reguleeritud, uuritud-puuritud juba 100 korda, pakkuge, mida tuleks teha 101-st korda.

Soovitus mu poolt! Tõmba toores peale niikaua mootor soojaks läheb, asi saab korda. Selline siks ongi....

[Rocky]

Viaccessi jutt jumala õige! selleks see toore hoob ongi et külma mootoriga stabiilselt käiks! Mul sama lugu ja sellepärast karpat küll lõhkuma ei hakka! 2 km sõitu ja kõik korras!

[Laurimetall]

keegi võiks ütelda ,miks on düüsid 39ja 41 ( osadel kaantel need puudavad??

[Mel]

Selles see asi ongi, toorenupp on väljas, aga ikka ei kannata gaasi vajutada.

[olaaf]

siis vaata kiirenduspump üle. kui sealt midagi peale ei anna ja järsku gaasi anda hakkab ka külmast pulli tegema. samuti vaata kõikvõimalikud vaakumvoolikud, kui need on, üle..

[Mel]

Peale järjekordset jamamist sain karpa paremaks kui enne oli, kuid...
Kui vajutada gaasi hästi rahulikult, siis kiirenduspumbast lööb bensu ilusti ja ka auto töötab korralikult, kuid niikui vajutada gaasi vähekenegi kiiremini/järsemalt (mis on tegelikult normaalne vajutamine) ei tule üldse bensu kiirenduspumba düüsist. Tulemuseks jällegi sama jama, et auto sureb välja.

[Laurix]

membraan on korras?(kiirenduspumbal siis)

[olaaf]

Algselt postitas: Mel
Peale järjekordset jamamist sain karpa paremaks kui enne oli, kuid...
Kui vajutada gaasi hästi rahulikult, siis kiirenduspumbast lööb bensu ilusti ja ka auto töötab korralikult, kuid niikui vajutada gaasi vähekenegi kiiremini/järsemalt (mis on tegelikult normaalne vajutamine) ei tule üldse bensu kiirenduspumba düüsist. Tulemuseks jällegi sama jama, et auto sureb välja.

pakun seda et kiirenduspumba kaan on kõver, ja sealt tõmbab õhu vahele..
kui membraan katki oleks siis just kiire vajutamisega tuleks rohkem bensiini..

[Laurix]

teine varjant võib olla, see et kas sul seal vedru on ikka? ise olen jamand karbussiga ja tuli välja et kiirenduspumba membraani ei lükand miski tagasi...st vedru puudus:)

[Mel]

Membraan on vahetatud, kaas on vahetatud ja proovitud ka teisi, vedru on samuti olemas. Aga külmast peast ei kannata ikka vajutada.
Nüüd on tekkinud juba sportlik huvi - karpa peab korda saama
Eks jaman edasi ja kui tulemus käes, annan ka teada.

[olaaf]

astu läbi, enne helista..
ehk saan aidata

[GTA]

kurjast vaimust vaevatud karpa hakkas siis ka mind lõpuks nöökima... ei oska kohe midagi kommenteerida:rolleyes

kuna benapump ei töödanud, kruvisin riiulilt külge teise pumba, omaarust ka puhastasin selle kõiksugusest sodist. see hakkas lööma ja arvasin et kõik laabub kenasti. õhupuhasti kaas oli maas ja lasin karpasse paar sortsu kiirenduspumbast ja käivitama hakkasin koheselt ilma tooreklappi tõmbamata. muidu koralikult iga ilmaga käivituv auto ei teinud esialgu midagi, hakkas pisut turtsuma... ja lõi pealõõrist korduvalt välja päris arvestatava leegi:o
lõpuks ta käivitus, hirmsasti jättis vahele ja siis jäi nagu käima lõpuks. sõitsin vähe, asi tundus enam-vähem, ainult kiirendusel tekkisid augud ja jätsin peale seda auto seisu. peale seda läks ta suure vaevaga käima (sooja mootoriga:kuri) ja enam käima jääda ei tahagi:( vaevaliselt tödiseb ja sureb kohe välja kui toorest peale ei anna. minul esineb selline asi
esmakordselt, andke abi. esialgu ei osanud küll muud pakkuda, et kuri vaim ise puges mu karpasse sisse rõhutan, et tänase päevani töötas karburaator (ozon 2105-******-20, ilma käivitusautomaadita seega) korralikult.

nuvot, sellised probleemid siis...

edit: ma ei saandki aru mis värk on aga karpale tegin atsetoonipesu, vaakumsüsteemile panin uued voolikud ja asi töötab:)

[tarmo65]

Oleks küsimus selle eespool toodud joonise kohta, et mis kruvid need 60 ja 58 on, ja kuidas nendega karpat timmida annab. Millisest saab segu lahjemaks ja millisest rikkamaks?:yllatunud

[loonik]

Hakkas mindki huvitama see alumisel pildil olev piirdekruvi nr 54. See on põhikambri segusiibri algseade piiraja. Tark tabel annab selle siibri avanemiseks 0,02-0,03 mm.
Tegelikult annab sellest kruvist BA3-2101 tühikäigu pöördeid reguleerida. Kindlasti on seda aastakümnetega krutitud.
Kuidas saaks reguleerida selle pilu algseade 0,02-0,03 mm mõõtu?

 

Probleem:

1. Paar päeva tagasi võtsin karburaatori(2105-1107010-20) algosadeks ja puhastasin ja panin ujukitaseme paika. Nüüd on paigalt ära minnes esimene hetk normaalne, siis korraks katkub tugevalt, nagu rallikaks tahaks hakata ja edasi jälle normaalne. Kas viga võib olla kiirenduspumba rakendumisest? Ja mida ette võtta.
2. vahetasin välja ka mõlema kambri segusiibrite teljed (ülemine pilt nr.2) ja seal asuvad ka piiramiskruvid (ülemine pilt nr.10) ja (alumine pilt nr.54) kas nende pealekeeramisest kasu ka on. Ise vaatasin, et nigu natuke peale keerata, tõusevad pöörded kõvasti , siiber ju avaneb, mille jaoks nad siis on, kas selleks, et siiber kambriseinale viga ei teeks?
Kas on äkki piiramiskruvide valest reguleeringust tingitud auto jõnks paigaltminekul.
3. Kiirenduspumba juures on nõelkruvi (alumine pilt nr.49). Kas see kruvi peab olema põhja kinni keeratud?

[olaaf]

Kasuta ümarkaliibrit või oma silmi ja tunnetust.
Siiani on ilma abivahenditeta selle paika saanud..