2106T, Sysi, 1982
Postitatud: 01 Mär 2015 21:12
Tere!
Teen siis oma väikest viisi projektist ka teema et jagada oma muresid ja kindlasti tahaks paljudes asjades nõu saada.
Igatahes masin on 2106. Sain selle tuttavalt vähese kehtiva raha eest esialgu eesmärgil aparaat lihtsalt lõplikult surnuks sõita. Kuna auto sattus minu kätte mingi lollaka veaga lendas sinna vahele kohe viimaseid hingetõmbeid teinud 1,6 mootor. Need hingetõmbed tegi see mootor tõesti selle sama kere peal. Tuli kerge seisak ja mootori remont, kus sai vahetatud väntvõll, saaled ja plokikaanest võeti 1mm maha. Toitma hakkas seda kasutaja olaaf poolt näpitud 09 karbuss. Umbes samal ajal sai meisterdatud ka uued õõtsad ette et keeramist natuke paremaks saada. Keerab nüüd palju, aga see on ka nende õõtsade aretuse ainuke pluss... Seega varsti tuleb uued ja paremad teha.
Väike stiilinäide:
Igatahes mootor oli hea ja kõik oli tore niikaua kuni halva õli pärast uue kolksu sisse lõi ja pilli korraks suurest vihast põõsasse jätsin niikauaks kuni tekkis võimalus ühe kuuspaki eest omale 04 soetada. Kuna kere sellel aparaadil ei olnud sai mootor 06 peale tõstetud. Mootoriks on 1,5 ja see on seal vahel siiamaani. Minek oli talutav ja kannatas kergelt ka rehve puruks põletada. Lisa kilowattide saamiseks sai auto montana spray värviga matt punaseks tuisatud.
Aga mingi hetk jäi jõust ikka puudu ja sain omale Renault r5 karbussi, mille margiks peaks olema Solex 32DIS. See sai korralikult puhtaks pestud ja 09 karbussi rem. komplekti abil ka esmase hädavajaliku hoolduse. Turbo valisin bmw 525tds-i oma lihtsalt selle saadavuse pärast. Originaal bensupumba asemel on nüüd loomulikult elektriline pump ja sellele on juurde pandud kütuse rõhu regulaator. Cooler on pärit 5. seeria 3.0 diisli küljest. Ja segu jälgin Zeitronix wideband kit-iga.
Auto töötab, korra sõitis ja tõi ka naeratuse näole. Esialgu sõitis see auto 0,5 barise ülerõhuga, aga seda vale süütega ja natuke lahja seguga (13,x). Praeguseks on vaja külge visata uus bensu pump ja hirmus tung oleks süsteemi vastu, mis suudab detonatsiooni tuvastada. Kerge mõte käib ka vesi-meta pritse juures aga eks näis mis saab...
Igatahes mõni halb pilt ka selle pika ja kuiva jutu juurde:
Igatahes, praegu olen ma kogu selle ürituse üle suhteliselt õnnelik ja kavatsen sealt välja võtta niipalju kui selle süsteemiga kannatab.
Kahjuks rohkem näitamist väärt pilte hetkel ei ole ja kindlasti jäi palju asju ka rääkimata...
Teen siis oma väikest viisi projektist ka teema et jagada oma muresid ja kindlasti tahaks paljudes asjades nõu saada.
Igatahes masin on 2106. Sain selle tuttavalt vähese kehtiva raha eest esialgu eesmärgil aparaat lihtsalt lõplikult surnuks sõita. Kuna auto sattus minu kätte mingi lollaka veaga lendas sinna vahele kohe viimaseid hingetõmbeid teinud 1,6 mootor. Need hingetõmbed tegi see mootor tõesti selle sama kere peal. Tuli kerge seisak ja mootori remont, kus sai vahetatud väntvõll, saaled ja plokikaanest võeti 1mm maha. Toitma hakkas seda kasutaja olaaf poolt näpitud 09 karbuss. Umbes samal ajal sai meisterdatud ka uued õõtsad ette et keeramist natuke paremaks saada. Keerab nüüd palju, aga see on ka nende õõtsade aretuse ainuke pluss... Seega varsti tuleb uued ja paremad teha.
Väike stiilinäide:
Igatahes mootor oli hea ja kõik oli tore niikaua kuni halva õli pärast uue kolksu sisse lõi ja pilli korraks suurest vihast põõsasse jätsin niikauaks kuni tekkis võimalus ühe kuuspaki eest omale 04 soetada. Kuna kere sellel aparaadil ei olnud sai mootor 06 peale tõstetud. Mootoriks on 1,5 ja see on seal vahel siiamaani. Minek oli talutav ja kannatas kergelt ka rehve puruks põletada. Lisa kilowattide saamiseks sai auto montana spray värviga matt punaseks tuisatud.
Aga mingi hetk jäi jõust ikka puudu ja sain omale Renault r5 karbussi, mille margiks peaks olema Solex 32DIS. See sai korralikult puhtaks pestud ja 09 karbussi rem. komplekti abil ka esmase hädavajaliku hoolduse. Turbo valisin bmw 525tds-i oma lihtsalt selle saadavuse pärast. Originaal bensupumba asemel on nüüd loomulikult elektriline pump ja sellele on juurde pandud kütuse rõhu regulaator. Cooler on pärit 5. seeria 3.0 diisli küljest. Ja segu jälgin Zeitronix wideband kit-iga.
Auto töötab, korra sõitis ja tõi ka naeratuse näole. Esialgu sõitis see auto 0,5 barise ülerõhuga, aga seda vale süütega ja natuke lahja seguga (13,x). Praeguseks on vaja külge visata uus bensu pump ja hirmus tung oleks süsteemi vastu, mis suudab detonatsiooni tuvastada. Kerge mõte käib ka vesi-meta pritse juures aga eks näis mis saab...
Igatahes mõni halb pilt ka selle pika ja kuiva jutu juurde:
Igatahes, praegu olen ma kogu selle ürituse üle suhteliselt õnnelik ja kavatsen sealt välja võtta niipalju kui selle süsteemiga kannatab.
Kahjuks rohkem näitamist väärt pilte hetkel ei ole ja kindlasti jäi palju asju ka rääkimata...
! Edu masinaga !