Eesti Ladaklubi

Tervist!

Lõpuks on jõudnud kätte aeg, mil saan kokku võtta ühe üpriski pikalt kestnud VAZ 2102 otsingud.

MIKS? KUIDAS?

Kõik sai alguse sellest, et sai sõbra nullkahega väike tiir tehtud ja jubehää oli sõita - sealt see pisik juba idanema hakkaski! Seejärel see idee tiba seedis ja õige pea sai hakatud kuulutusi jälgima. Selge oli see, et autoks peab olema just ümmarguste tuledega universaal.

Otsingute jooksul sai vaatamas käidud mitmeid isendeid, mis olid aga üpriski nukras seisus. Pildil sile auto kohapeal vaadates päris sile ei olnudki. Lõpuks sattusin ühe üsna mitte midagi ütleva kuulutuse peale. Ei ühtegi pilti, ei hinda. Loomulikult sai siiski kohe ühendust võetud

Auto omanikuks oli vanemas eas proua ja väidetavalt juba pikki aastaid korralikus garaažis seisnud (masin, mitte proua). Paari päeva pärast olime sõbraga tädil õue peal autot üle vaatamas. Kohalejõudes paistis ilus ookeanisinine Žiguli. Tädi muidugi küsis auto eest müstilist summat, mis vaese tudengi visiooniga kuidagi ei klappinud ja sinnapaika ta siis jäi. Sai siiski tädile oma pakkumine tehtud ja ootele jäädud... Mõne aja pärast sai huvi pärast uuesti ühendust võetud, et kas auto on veel alles - jah, oli küll. Järgmiseks päevaks sai kohe kokku lepitud, et tuleme uuesti vaatama ja kui saame kokkuleppele, siis viime auto hoovi pealt eest.

Eile (15.aprill) läks siis jant lahti. Helistasin hommikul tädile, et jõuame varsti autot üle vaatama. Tädi oli veidi pahuras tujus aiatööde pärast, kuna olid kusagile pehme pinnase tõttu sisse jäänud - kutsus appi. Noh, mis seal ikka, muidugi läksin! Tegin aias tööd kuni sõber lõunapausile treilaga tuli ja siis vaatasime auto päevavalges üle. Saime tädiga kokkuleppele ja mõlemal jäi hing rahule! Saigi auto treila peale sõidetud

AUTOST LÄHEMALT

VAZ 2102, pärit aastast 1973.

Kere poolest tundub ideaalne toorik, et sellest ilus auto saada. Kere ise on väga sirge ja läbivat roostet ei paista. PS! Uksed käivad üllatuseks väga väga hästi. Loodetavasti alumiselt randilt musta möginat eemaldades ebameeldivaid üllatusi ei tule.

Tehnilise seisukorra kohta praegu suurt midagi öelda veel ei oska. Auto olevat jutu järgi viimased 10 aastat seisnud, kuid ülevaatuste järgi võis näha, et mingil määral on auto siiski vahepeal liikunud, mis on väga hea märk. Auto käivitus hästi, mootor sujuv, pidurid võtsid. Esmamulje väga hea!

PS! Millist vahendit kasutada randilt musta mögina eemaldamiseks? Pigieemaldi?

Lõpetuseks üks passipilt kah. Teel vanast kodust Kuningriigi tõllakuuri.

Mis sest opelist ikka vahtida, näitaks ikka õiget autot esiplaanil

Tundub kena isend. Huvitav, mis karpide seis on? Jõudu ja jaksu.

Niisiis, väike värskendus teemale.

Vahepeal on väga kiired ajad kooli lõpetamisega olnud ja lähema kuu jooksul see suure tõenäosusega ei muutu, mis tähendab, et aega auto kallal midagi teha on vähe.

Siiski sai kohe esimesel vabal päeval seda tehtud

Alustaks siis sellest, et juhtus siin nädala eest, et kapoti avamise tross murdus tõmmitsa küljest lahti. Noh, mis seal ikka, las ta siis olla... Eile läks aga sedasi, et armatuuri juures olevad lahtised juhtmed hakkasid lühist tekitama. Hakkasin siis erinevaid variante otsima, kuidas kapott avada, et akult klemm maha võtta. Lõpuks lahenes asi sellega, et ronisin pea ees pedaalide juurde ja leidsin üles trossi ning toore jõu ja näpitsatega õnnestus kapott lahti tõmmata.

Vahepeal sai ka ranti mustast möksist puhastatud, et näha, mis sealt alt vastu vaatab. Oii mis sitke kraam see ikka on.. Aega võttis, aga suurema osa maha sai. Siiski mitte veel kõike.


Survepesuga õnnestus ühelt poolt ka värvkatet eemaldada.





Vastu vaatas loomulikult ka vana hea...

Samuti sai alustatud auto seest tühjendamist... Loomulikult olid mõned kruvid ja poldid aja jooksul üsna tugevalt end oma paika kinnitanud. Kuidagi õnnestus nad kõik siiski lahti saada.



Auto sai vahepeal endale ka uue juhiistme (eksport ).

Tervisi foorumlased!

Vahepeal on olnud kerge paus ja autoga suurt midagi toimunud ei ole. Nüüdseks kooliga kõik ühelpool ja saab tasapisi tegutsema hakata.

Mis plaanis?

Esimeseks asjaks on keretööd.

• Kohad, kust vaatab vastu "roosteämblik" saab lastud haljaks. Kus vana värv tugev, ei ole eemaldamisel ilmselt mõtet.
• Esitiiva ja karbi liitekoht vajab keevitust (nii juhi kui ka kõrvalistuja pool). Tiibadel on kohati ka üsna korralik pahtlikiht, kuid loodan siiski tiivavahetusest pääseda. Mujalt on kõva. Kunagi on lastud kõikvõimalikud kohad tavotilaadset toodet täis, tänu millele on kere hetkel üsna viisakas seisukorras.
• Uus värv selga.

Mõni küsimus foormulastele...

Esiteks, oskab keegi soovitada keevitajat Lõuna-Eestis? Põlva, Võru, Tartu, Otepää?

Teiseks küsimus värvi osas. Kuigi on mõte vahepeal läinud mõne edevama värvi suunas, siis tahaks hoida vist ikka originaalina või vähemalt sinisena. Püüdsin tuvastada värvikoodi, kuid üsna edutult. Oskab keegi pakkuda ehk mõne tõenäolise variandi?

Üks LINK ka ühest sinisest 02'st. Tundub nagu sellel massinal võiks sama värv olla?

Lähiajal on loodetavasti ka pilte tulemas!

Soovitan originaali.
Devoris saab täitsa nende koodidega segada värvi.

Tänud nymmik'ule!

Varsti loodan ka autost uusi pilte üles saada, hetkel pole fotomassinat. Vahepeal aga üks pilt säänsest turvapoldist... leidub kellelgi selle jaoks võtit?



Suundungi nüüd kohe garagesse. Loodetavasti on ilm täna vähem talvine.

Kui võti puudub prooviks ma torutangidega või siis keevitaks suurema mutri peale.
Täna ilmselt pole sigulile turvapolte vaja, kui just auto ei ole ripakil mingite oldscool valukatega.

Mul peaks silma järgi samasuguste võti olema, võin vajadusel laenata. Päris ära ei saa anda, omal ka säärased poldid täiesti olemas.

Mul peaks ka sarnane võti olema.

Mul ei ole seda võtit aga koolis kunagi tegime neid polte ja võtmeid

Ja kui eelnevatest pakkumistest jääb väheks, siis mul on ka täitsa selline asi üle, mille foorumlase aitamiseks heameelega täitsa tasuta ära annaks

Tänud sansa'le, kes oma võtit laenas. Kahjuks see sinna küll ei istunud.. Homme käin postkontorist läbi ja proovin karlerik110 saadetud võtit. Praegu ei ole otsest vajadust olnud rattaid alt võtta, seega ei ole hakkanud teist polti peale keevitama. Turvapolte ilmselt tõesti praegu vaja poleks, kuid hää meelega ikka hoiaks alles kui sobiv võti olemas...

Tasapisi on ka midagi toimunud. Leitud sai uued esitiivad. Siinkohal suured tänud ando'le!



Loomulikult võis tiibadelt rebase puremisjälgi leida, mistõttu sai lastud nad kõigepealt haljaks.



Peale seda sisepinnale krunt+värv.




Vahepeal käis auto ära ka keevitaja juures. Vahetusse läksid/vajasid tegemist:

• Mõlemad esitiivad. Üks tiib ei tahtnud kohe kuidagi oma kohale sobituda ja vajas omajagu ümbertegemist. Originaalis olnud tiibadega võrreldes on mõlemad veidi erinevad.
• Tegemist vajas juhipoolse tagumise ukse alumine nurk.
• Pagasiluugi alumised nurgad.

Proovin varsti ka keevitatud kohtadest pilte teha.

Otsima hakkasin ka laiu plekkvelgi, kuid seni veel midagi sobivat ei ole leidnud. Kui kellelgi peaks kuskil nurgas vedelema, siis pakkumised on oodatud. Samuti otsin kandilist kitsast kroompeeglit.

Igatahes, nüüd tuleb siis värvimiseks valmistuma hakata. Homme võtan küljest veel kõik, mis küljest võtmist vajab ja siis läheb puhastamiseks, kruntimiseks ja pahteldamiseks. Tahtmine valmis saada on juba maru suur, aga tuleb kannatust varuda ja mitte kiirustada!

Kui turvapoldid on rataste küljes, võtit aga pole, siis tasub need laenatud võtme korral kohe küljest ära keerata. Asemele paned tavalise originaalpoldi. Pärast ongi vaja ratas kätte saada, aga mida pole, on võti. Zigulil pole originaalvelje korral tänapäeval turvapoltidega suurt midagi teha kah, kes neid ikka tahab. Kui siis ainult rehvide pärast, aga kui palju tänapäeval neid 13-tolliseid kasutusel ikka enam on...

Hoi härrased!

Aega on jälle omajagu mööda läinud ja hulga terasharja traate ihust välja tõmmatud.. Tuleks üks vahekokkuvõte teha.

Kui auto keevitusest tagasi jõudis, sai hakatud viimaseid asju lahti lammutama. Üsna problemaatiliseks ja aeganõudvaks osutus uste mahasaamine ja seejärel ustel klaaside/lukkude ja muu eemaldamine. Ses mõttes, et asi väga hull ka ei olnud, mõni kruvi tuli ikka täitsa hästi lahti..

Vahepealseid pilte...



Üllatusi on protsessi vältel tulnud palju ja eks neid jääbki tulema. Esiklaasi eemaldamise järel leidis mõlemas aknaraami alumises nurgas rebast. Need kohad said siis sugulase jõul keevitatud ja hiljem natukese viisakamaks freesitud. Keevitatud koht jääb muidugi tihendi alla.


Üheks suureks veaks oli aga nõnda suurel pinnal roostemuunduri kasutamine.. Selle mahanühkimine on olnud ikka tükk tööd. Kohe vanduma ajab... Ajakulu oli sellele päris suur ja enda seatud graafikust jäin kõvasti maha. Praeguseks on asi sealmaal, et veidi veel lihvida ja puhastada ning võib krundi peale lasta. Kui kõik läheb plaanipäraselt ja hommikuse äratuskella peale üles saan, siis võiks see kruntimine juhtuda homme.

Postituse lõpetuseks veidi pilte ka veel.. Ah jaa, kuna võitlus roosteussi vastu oli üpriski intensiivne, siis sattusi plekki haljaks laskmisega täitsa hoogu, polegi enam niivõrd palju värvi peal... Muidugi kõike roostet päris lõpuni kätte vist ei õnnestu saada.






Tervisi!
J.

Võtan mütsi maha.
2102 on vähe ja need on mu lemmikud, kokku olen omanud ise seitset isendit. Taga nutan ühte 21023 mis läks kuskile Loksa kanti nr-ga 799LAA




See oli ka muidugi prill aga kui kohvriga raha pakuti murdusin



Edu ehitamisel, kui spetsiifilisi 02 tükke vaja siis küsi, üht-teist on riiulitel.

Kas iluvõre tagune oli mustaks värvitud? Kuigi tundub, et sellel autol on nii plekke vahetatud kui ka värvitud.

Auto sai vahepeal endale ka uue juhiistme (eksport
See auto ongi toodetud ekspordiks.

Nymmik, 2102 on ka mulle kõige sümpaatsem ja tundub, et neid võibki leida praegu vaid hea vedamise korral. Ja kui väga palju õnne on, siis äkki ei ole väga kehvas seisukorras ka.. Ka see isend on ju leitud puhtjuhuslikult ühe mitte midagi ütleva kuulutuse peale.. Kahju, et pole oma silmadega neid kahte näinud, paistavad siledad! Eriti corrida punane.. Silm puhkab.

Edu läheb ka ikka kõvasti vaja! Juppide koha pealt ei oska küll praegu midagi spetsiifilist otsida, eks see selgub siis kui komplekteerimine lähemale jõuab.. Praegu otsin vaikselt näiteks kroompeegleid, eesmist märki, tagumist embleemi. Seega kui kellelgi on üle, siis on pakkumised igati oodatud, ehk jõuame kokkuleppele.

SexSix, iluvõre tagune oli jah mustaks värvitud. Selle musta värvi all oli muidugi see samune sinine värv. Plekke kusjuures varasemalt vist vahetatud ei oldud.. Küll aga oli mõlke pahteldatud päris paksult (tiivad + esipõll) ja värvitõid tehtud.

Update töödele ka!

Üleeilset ja eilset päeva saab kirjeldada kõige paremini ilmselt sellega.. + villid.. Igal sõrmel oma, mõnel kaks.. või kolm.


Eile sai jõutud õhtuks nii kaugele, et oleks võinud täitsa kruntima hakata.. Juhtus aga sedasi, et kuna autot sai puhastatud väljas ja õhtu oli täitsa kätte jõudnud, siis oli katuse täiesti märjaks tõmbanud. Tundus mõistlik asi hommikusse lükata... Ajasin aga auto kuuri alt sooja ja kuiva garaaži ja jäin hommikut ootama. Ilmad kahjuks enam niivõrd head ei ole, seega sai krunditud garaažis ja seal saab tehtud ka edasised eeltööd kuni ilm uuesti soojaks läheb.

Nüüd kui krunt peal, siis paistab üks vahetatud esitiib (seesama, mis väga hästi ei tahtnud istuda) päris õnnetu ja vajab omajagu pahteldust. Vast saab ikka sirgeks ja siledaks... Samuti vajavad kohati veel lihvi üleminekud vana värviga kaetud pindadele. Käe all ei tunne, et oleks vajadust lihvida, aga silmaga on näha. Eks seda kannatab praegu paremaks lihvida ja kui täitekrunt selga saab, siis peaks olema juba hää.





J.

Niisiis, vahepeal olen tegelenud luugi ja ustega ning on tulnud ka mõningased üllatused. Nagu ikka...

Luugil leidub kohti, kus rooste on end korralikult sisse söönud. Sellised mustad täpikesed... Lasin veidi lamelliga ja kaevasin terasharjaga tasapisi roostet välja, kuid päris kätte seda ei saa. Praegu läks peale roostemuundur oma tööd tegema.

Kõrvalistuja poolsel tagumisel uksenurgal on rooste söönud väikese augu. Auk on küll väike, aga arvan, et vajaks siiski paikamist ja korralikult rooste eemaldamist.

Kundepoolse esimese ukse kallale minnes avastasin üpriski viisaka pahtlikihi, plekk alt paistab esialgu roostevaba (pole üleni pahtlit maha lasknud veel). Sellist pahtlikihti enam sinna tagasi panna küll ei tahaks. Seega variandid: 1. plekk võimalikult sirgeks taguda ja ülejäänu pahtliga siluda; 2. sirge remontplekk? (olen kuulnud, et need polevat just väga kvaliteetsed).

Loodetavasti saan pärast mõne pildi ka siia üles. Oskab keegi ehk oma kogemustepagasist soovitusi jagada, kuidas oleks mõistlik käituda?