2101, twist, 1971

2101, twist, 1971

Võimalus foorumi külastajatel oma Ladat lähemalt tutvustada
Foorumi reeglid
Autoteema pealkirja vormistamine:
Auto mudel, kasutajanimi, väljalaskeaasta n: 2107, Revolutsionäär, 1989
Tasuks lisada ka märgend kujul projekt-MUDEL n: projekt-2107

Teemasse palun lisada juttu oma masinast ja lisaks ka pildimaterjali.

Pildimaterjali üleslaadimisel kasutada võimalusel foorumi pakutud funktsionaalsust, sest välistelt saitidelt viidatud pildid kipuvad ajaga kaduma.
Vasta
t
twist
Foorumi kasutaja
Postitusi: 532
Liitunud: 20 Dets 2008 15:44
Asukoht: Raplamaa
Autod: 2101

Re: 2101, twist, 1971

Postitus Postitas twist »

VäikeMägilane kirjutas:See istub sellisena ainult 5k. kasti külge, kui just neljast ringi ei ehita.
Mul juba 10a tagasi see käigukang tahapoole viidud.
Pilt

Praegu konstrueeritud lahendus erineb vanast selle poolest, et ka küljelt küljele liikumine on nüüd piiratud.
Kasti küljes tahaks seekord kasutada Lada originaalosi, küll väikeste muudatustega.
t
twist
Foorumi kasutaja
Postitusi: 532
Liitunud: 20 Dets 2008 15:44
Asukoht: Raplamaa
Autod: 2101

Re: 2101, twist, 1971

Postitus Postitas twist »

Suve algul tegin kiire plokivahetuse. Nagu enne mainisin, siis vana ploki hukatuseks sai kepsus nihkunud kolvisõrm.
Demonteerides avastasin ka ühe murdunud sisemise klapivedru.
Pilt Pilt

Teise ploki mõõtsin üle, oli ikka kulunud, aga kolvi ja silindri vaheline lõtk selle mootori eesmärke arvestades veel talutav (max 0,1...0,11). Ploki ja väntvõlli kanalid pesin kõik läbi ja paigaldasin uued korgid.
Korkide otsinguil sai terve Tallinn läbi käidud ja lõpuks pidin ikkagi ise need treima. Ploki külmakorgi sain Veerenni poest.
Üle 10a tagasi Tõukuris lihvitud vänt oli ideaalne. Kaelad täiesti puhtad ja kenasti 2. rem. mõõdus. Viskumine max 0,01. Komplekteerimisel mõõtsin kõik kaelad kindluse mõttes ka Plastigauge-ga.
Klappide pidavuse ja sirgsuse mõõtsin üle, paar tükki lekkisid natuke vaakumit, aga need sai kerge soveldusega korda. Kepsud läksid uued, kolvid jäid vanad.

Natuke sai parendusi ka tehtud:
*Ti-Al klapitaldrikud (küünetestis tundub pigem Al olema)
*Chevy Niva klapivedrud (väidetavalt tugevamad, kvaliteet on igatahes Lasanamäe poe 2101 vedrudest parem)
*Lühemad e. kergemad kolvisõrmed (Samara omad vist?)
*Hooratas tihvtidega fikseeritud
*Õlipumba voolavust parandatud
*Reduktoriga starter (4,9kg kergem originaalist, AS-PL S0128, aeromotorsis 59€ )

Uued kuluosad:
*saaled - nõukaaegsed ZMZ
*pikilõtkusaaled
*rõngad - Goetze
*kepsupoldid ja mutrid
*klapisääretihendid - Elring
*vända simmerid - Elring
*kaanetihend + muud suuremad ja väiksemad tihendid.
Mõned väiksemad tihendid asendasin lihtsalt Loctite 5699 mootorisilikooniga.


Pilt Pilt
Pilt Pilt

Nagu näha siis 6PK rihm on ajutiselt asendunud kiilrihmaga, kuna demonteerides avastasin väntvõlli rihmarattal mõra mööda kiilusoont.
Kuna tooorikuna sain kasutada vaid varase 2101-2103 ratast, ei olnud päris igalt poolt neid võtta. Piltide põhjal sai lõpuks 3tk neid ostetud ja kuigi müüjad arvasid ideaalset asja müüvat, oli kasutuskõlblik neist ikka vaid üks, kuna teistel samamoodi kiilusoones mõra.
Kiilusoon on üldse ilma mingi hea põhjuseta 1,3mm liiga sügav. Siis tekibki hea õhuke koht, kuhu mõra saab tulla. Uue Niva ratastel sama teema, ainult et materjal on sõnnik ja probleem levinum.
Pilt
Viimati muutis twist, 31 Dets 2020 17:22, muudetud 3 korda kokku.
t
twist
Foorumi kasutaja
Postitusi: 532
Liitunud: 20 Dets 2008 15:44
Asukoht: Raplamaa
Autod: 2101

Re: 2101, twist, 1971

Postitus Postitas twist »

Mingi hetk muretsesin ka Solex Sport 24/26 karpa.
Kvaliteet alla igasugust arvestust. Sisuliselt kõik nii kokku visatud, nagu vormist tuli.
Siibrid polnud normaalselt tsentris, kõik detailid karvase valujäägiga, tihenduspinnad freesitud ilmselt võinoaga.
Kuna kütusetorusik on mul juba AN6 peal, sai Solexile ka vastav üleminek paigaldatud. Muidugi jäi lekkima. Pean mingi lahenduse leidma, kuidas tihendipind siledaks ja tasapinda saada.

Sisselaskekollektorit sai ka natuke muudetud, sellest mõni teine kord.
t
twist
Foorumi kasutaja
Postitusi: 532
Liitunud: 20 Dets 2008 15:44
Asukoht: Raplamaa
Autod: 2101

Re: 2101, twist, 1971

Postitus Postitas twist »

Läks ülekäte jälle. Võtsin eeskujuks V8-mootorite single plane sisselaske. Eesmärk on parandada segu jaotumist 1-4 ja 2-3 vahel ning parandada n-ö signaali karburaatorisse.

Pilt Pilt Pilt
Meeldetuletuseks originaal on selline:
Pilt
Viimati muutis twist, 15 Jaan 2021 08:55, muudetud 1 kord kokku.
Kasutaja avatar
Hulkur
Foorumi kasutaja
Postitusi: 645
Liitunud: 14 Juun 2006 11:43
Asukoht: V-Maarja Vald
Autod: Uaz,Gaz ja Lada + Lugematul hulgal läänekaid.
Kontakt:

Re: 2101, twist, 1971

Postitus Postitas Hulkur »

Mis neist ratta karpadest sai?, Et neid ei kasuta.
t
twist
Foorumi kasutaja
Postitusi: 532
Liitunud: 20 Dets 2008 15:44
Asukoht: Raplamaa
Autod: 2101

Re: 2101, twist, 1971

Postitus Postitas twist »

Hulkur kirjutas: 12 Jaan 2021 16:50 Mis neist ratta karpadest sai?, Et neid ei kasuta.
Pea 10a pole neid peal. Jooksid tühikäigul täis ja asja tuumani ei jõudnudki.
Vasta