Kuigi pealtvaates on auto peaaegu nagu enam-vähem, siiski on sellel autol neid detaile küll ja veel, millega tegeleda.
Nädalajagu päevi kulus lävepakkude ja uste sisepindade juures. Kivikaitset oli nendele detailidele ka kunagi kellegi poolt peale "tulistatud". Ma ei tea, mis kivikaitse see oli (ja kas see oli ikka kivikaitse) aga taldlihvija kettaga seda lihvida küll ei saanud. Ketas oli hetkega nagu mingit plastiliinilaadset ollust täis. Proovisin siis tavalise, P180 liivapaberiga- sama teema.
Kui see suurem ropendamine auto juures ära lõppes, mõtlesin et prooviks "karukeeleks" nimetatava lihvimisvilla ja nitrolahustiga neid lävepakke puhastada. Ühtlasi saaks uste sisepinnad sellest õlist ja muust möglast ka natuke puhtamaks.
Eelmises postituses kirjutasin, et mul olid teatud kahtlused selle punase värvi suhtes, mis täitevkrundi alla jäi.
Üks fotosüüdistus ka sel teemal, mis üllatusi võivad kunagi autole pealekantud värvid teha:
- IMG_2053.JPG (144.3 KiB) Vaadatud 29 korda
Samas kinnitiga segatud, täitevkrundiga kaetud ustele ja küljekarpidele ei teinud see nitrolahustiga mulistamine midagi.
Üks probleemne detail auto juures oli tagapaneel. Ma ei tea, kas selle juures midagi tehti ja mida tehti aga tagapaneeli alumist osa polnud enne kivikaitsega võõpamist küll keegi karestanud. Kivikaitse oli lihtsalt läikiva pinnavärvi peale lastud ja nii ta sealt ruutsentimeetrihaaval pudises, kui hakkasin seda pahtlilabidaga maha kraapima.
- IMG_2052.JPG (95.74 KiB) Vaadatud 29 korda
Läks aega, mis läks, mingi päev jõudsin küljekarpide ja uste sisepindade juures töödega niikaugele, et sain neile aluskrundi ja värvi peale lasta.
- IMG_2058.JPG (96 KiB) Vaadatud 29 korda
- IMG_2059.JPG (146.67 KiB) Vaadatud 29 korda
- IMG_2061.JPG (114.96 KiB) Vaadatud 29 korda
- IMG_2062.JPG (108.21 KiB) Vaadatud 29 korda
Värvitooniks läks sama helepunane pinnavärv, millega ma tookord selle punase VAZ 2107-me ära värvisin- LADA 121.
(Siinse teema auto omanik nägi ka mingi moment seda 07-t ja teatas, et tema tahab ka endale samasugust punast autut saada. Siis on äge autu.)
Kui punane värv oli ära kuivanud, siis ustel klaasiraamid lihvisin üle, must aluskrunt ja mattmust värv peale. Seda juttu lugedes tundub kõik maru lihtne ja laadna tegevus, tegelikult võttis kõige rohkem aega uste, klaaside, ukseavade jms. kinnikatmine. Teipi kulus ikka mitu rulli.
Uksi ma auto küljest ära ei võtnud. Et mispärast ? Sellepärast, et osad uksehingede kinnituspoldid ei allunud löök-kruvikeerajale. Puruks neid keerata ka ei tahtnud. Rehvitöökodades kasutatavat "täristajat" mul polnud. Kolmas, kõige ekstreemsem variant oleks olnud neid polte aerosool-tulesüütajaga kuumutada. See aga oleks tõenäoliselt toonud kaasa õõnsustes sulava pläustiga korraliku kärtsahaisu või siis oleks hakanud kusagil ukseposti sees midagi hõõguma/põlema, sest et kõik detailid on seestpoolt kuni "vööni" mingi paksu õli jms. ollusega üle mulistatud.
Täna kulus pool päeva uste paikaajamisele, lukkude ja lukuvastuste reguleerimisele.
Ikka mitu tundi läks, enne kui ustel lukud tegid need "kaks klõksu" ja et uksi avades ei pea neid ka heebliga niiöelda aitama.
Usteavade tihendid jäid vanad. Kunagi ehk vahetab nad uute vastu ära, aga praegu jäävad needsamad.
Muidu ma klõmmin neid uksi viimsepäeva laupäevani auto juures ja uksed ikka korralikult kinni ei jää.
