Eesti Ladaklubi

Kuna ralli pisik on juba pikemat aega sees olnud siis tekkis mõte ning võimalus ehitada endale auto millega saaks kiirelt sõita ning osaleda erinevatel rallidel ja nautida sellega kaasnevat. Lisaks sellele pole veel männiku laiali garaages ehitatud veel ühtegi E-rühma autot algusest peale. ( rallikross on, niisama E-rühma autosid täiustatud ning taastatud on, korralikke tänava võitlejaid on, jne....)

Auto ajaloost saab lugeda siit http://www.ladaklubi.ee/foorum/viewthread.php?tid=25126 Nii nagu seal teema lõppeb nii ta minu omaks sai.

Aga mis siin ikka jahuda paar pilti ütleb rohkem kui tuhat sõna:)

Sellisena jõudis ta siis garaagesse.

: 1.JPG (139.26 KiB) Vaadatud 12164 korda

Algul oli plaan ka puur ise teha aga läksin lihtsamat vastupanu teed ning puuri tegi sisse ``orupõld`` Puur vastab praeguse hetke kõige karmimatele nõuetele.

: 2.JPG (120.33 KiB) Vaadatud 12164 korda

: 3.JPG (127.5 KiB) Vaadatud 12164 korda

: 4.JPG (137.84 KiB) Vaadatud 12164 korda

: 5.JPG (112.01 KiB) Vaadatud 12164 korda

Kuna mootor tuleb ka natukene suurem kui originaalis siis radikas sai pandud niiva oma. Ning, et mootori ruumis rohkem tegutsemis ruumi oleks, sai ventikad ette poole radikat pandud.

: 6.JPG (133.14 KiB) Vaadatud 12164 korda

Mootori ruumis siis tehtud elementaarsed tugevdused. Amordi kann, läbilöögi puks, sillatala.

: 7.JPG (138.84 KiB) Vaadatud 12164 korda

Roolikarp ja pendel saanud ka natuke lisametalli.

: 8.JPG (139.81 KiB) Vaadatud 12164 korda

: 9.JPG (127.19 KiB) Vaadatud 12164 korda

Et auto põhjaall oleks rajaääres mugavam teguteda sai tehtud ka pukid millele auto tõsta.

: 10.JPG (97.2 KiB) Vaadatud 12164 korda

: 11.JPG (105.28 KiB) Vaadatud 12164 korda

: 12.JPG (130.31 KiB) Vaadatud 12164 korda

Kogu auto vanast mastiikast puhastatud. NB! väga hea tööriist selleks tööks on õhusurvel töötav nõelmeisel!

: 14.JPG (115.13 KiB) Vaadatud 12164 korda

: 13.JPG (109.83 KiB) Vaadatud 12164 korda

Ning känd tugevtatud.

: 15.JPG (105.02 KiB) Vaadatud 12164 korda

: 16.JPG (140.4 KiB) Vaadatud 12164 korda

Lisaks paigaltatud ka istme kinnitused mis praeguseks hetkekt juba uute vastu vahetatud! Kuna oli kahe silma vahele jäänud uus nõue ``6. Istmetorude läbimõõt ümartorul või külje laius ristküliku kujulise toruga on 35mm uutel autodel, mis saavad tehnilise kaardi alates 01.07.2016. Senistel võib jääda seni kehtiv versioon.`` (pilti uutest veel ei ole)

: 17.JPG (124.83 KiB) Vaadatud 12164 korda

Siia temasse siis panen jooksvant nüüd kuidas see auto sõitma saab mis on plaanitud 2017 aasta jooksul ning mis temast tulevik toob aga peatse nägemiseni.

Tore et teema tegid. Muidu pidn salaja piilumas käima:)

Edu

Jälgib huviga.mis tehnika peale läheb ?

-lada07- kirjutas:Jälgib huviga.mis tehnika peale läheb ?

Mootriks endise auto weberitega rebuilt 1,8, kastiks bollverk. Eks ülejäänud selgub töökäigus.

Ehk siis klassiks tuleb E10? Kas hetkel plaan 14" või 15" rattad? Päris huvitav projekt, kuna ise hakkame ka 2105te tegema

Ja ei teagi, et mis teed minna...kas coilover+volvo või bmw. Ungarist 6-ene k.kast on umbes samas hinnas, mis Bollverki oma (koos transpordiga väheke kallim).
Plaan ka roolilatt+el. võim panna? või jääb originaal lahendus?

RRisto kirjutas:Ehk siis klassiks tuleb E10? Kas hetkel plaan 14" või 15" rattad? Päris huvitav projekt, kuna ise hakkame ka 2105te tegema Ja ei teagi, et mis teed minna...kas coilover+volvo või bmw. Ungarist 6-ene k.kast on umbes samas hinnas, mis Bollverki oma (koos transpordiga väheke kallim).
Plaan ka roolilatt+el. võim panna? või jääb originaal lahendus?

Klassiks jah E10 kuna järgmine aasta pole E9 midagi teha. Ratas 14`` aga teeme valmiduse ka 15`` kohe kasutada, Rooli süsteem jääb originaal + elektri võim.

Mis seal siis E9/E10 vahe tuleb? vb peaks ise ka 1700cc-se suuremaks puurima ja sinna 1800-1900ni viima.
Mille el. võim läheb?

RRisto kirjutas:Mis seal siis E9/E10 vahe tuleb? vb peaks ise ka 1700cc-se suuremaks puurima ja sinna 1800-1900ni viima.
Mille el. võim läheb?

Järgmisest aastast tohutu kogus sõitjaid E9 klassis (hondad ka kõik seal

) Ning suurem osa vene tagaveoliseid läheb tänu sellele E10-se üle , Võim oli vist kalina.

No konkurents ongi ju hea

Aga tundub, et need lähevad ikkagi EMV6 klassi ja Ladad oleks EMV9 klassis.
E10 on ka "pooleks" tehtud, aga eks alguses konkureerind nii ehk naa enda/kaardilugejaga/autoga/rajaga, kui teistega

RRisto kirjutas:No konkurents ongi ju hea

Aga tundub, et need lähevad ikkagi EMV6 klassi ja Ladad oleks EMV9 klassis.
E10 on ka "pooleks" tehtud, aga eks alguses konkureerind nii ehk naa enda/kaardilugejaga/autoga/rajaga, kui teistega

Eks ta ole jah nii, et algul käib võitlus ikka nendega mis sa kirjeldasid mitte teistega

Aga jah kuna olemas 1,8 mootor siis E10. Eks vaatab mis tulevik toob.

Panen ka lubatud ümberehitatud istme kinnitused 35x35x3, Lisaks pandud ka kolmas toru rihmade kinnituseks ning istme kinnitus torudel hülsid sees.

: 1.JPG (125.48 KiB) Vaadatud 12164 korda

http://www.autosport.ee/sites/default/f ... 202017.pdf

uued tingimused!

Kuna toas on niigi vähe ruumi siis teeme tuba veel väiksemaks

: 1.JPG (116 KiB) Vaadatud 12164 korda

: 2.JPG (122.42 KiB) Vaadatud 12164 korda

Kelle toodang selline kollektor on?

ccve kirjutas:Kelle toodang selline kollektor on?

Peaks vist olema Ungarlane.

Täna siis veel üks samm edasi selle auto arengus

:bouncing peab vist tähistama hakkama!

: 1.JPG (78.55 KiB) Vaadatud 12164 korda

(Y) Mootor tuleb 1200ne?

Selle alusel saab punased numbrid?

RRisto kirjutas:(Y) Mootor tuleb 1200ne? Selle alusel saab punased numbrid?

Läks tehnilise passi järgi

atzkarik kirjutas:
ccve kirjutas:Kelle toodang selline kollektor on?
Peaks vist olema Ungarlane.

dr. tuha ei tee enam?

atzkarik kirjutas:
RRisto kirjutas:(Y) Mootor tuleb 1200ne? Selle alusel saab punased numbrid?
Läks tehnilise passi järgi

Minu käest kl küsiti mis paneme

Panin kohe 1600cc Sest hiljem võidakse märkus teha, et mootor ei vasta tehnilisele kaardile

Eesti Ladaklubi

2101 E-rühm, Atzkarik, 1979, (2020/2024)

2101 E-rühm, Atzkarik, 1979, (2020/2024)