niva kkangi asendid

[Vaz2103]

Tere väga rumal küsimus, aga just omandasin niva, ning ei tea mis asendis need kaks lisakangi, midagi sisse välja lülitavad. Nelivedu kiire, aeglusti, ainult tagavedu ja keskblokk. Tänud vastuste eest.

[Mel]

Oi jah, millal küll lõpeb müüt, et Niva on tehasest tulles tagaveoline või ka isegi esiveoline:puzzled

Nival on pidev nelikvedu. Ainult tagaveoliseks saab siis kui esimene kardaan alt võtta. Ühegi kangiga aga seda teha ei saa.

Tagumine väikene kang esimeses asendis on aeglusti, keskmises asendis on neutraale ehk jõudu ratasteni ei anta. Tagumises asendis on kiire nelikvedu.
Mootoripoolne väikene kang aga lülitab keskdiffri blokeeringu sisse. Sellel on armatuuris ka märgutuli, kui blokk sees, siis tuli põleb.

[Muudetud: 12-7-2008 Mel]

[põletaja]

Algselt postitas: Mel
Oi jah, millal küll lõpeb müüt, et Niva on tehasest tulles tagaveoline või ka isegi esiveoline:puzzled

Nival on pidev nelikvedu. Ainult tagaveoliseks saab siis kui esimene kardaan alt võtta. Ühegi kangiga aga seda teha ei saa.


[Muudetud: 12-7-2008 Mel]

on ka võimalik seda kangist teha

[logman]

Algselt postitas: põletaja
on ka võimalik seda kangist teha

Nuujahh, nähtud nali, aga tõesti võimalik .

--->Tagajärgedelikvideerimine Hiiumaal 2008<---

[Mel]

Teame-teame:rolleyes Ma nii igaks juhuks kirjutasingi tehasest tulles:lol

[-grazy-]

Kussjuures eelmise kolmapäeva autolehes oli väike jeepide test,kus ka osales 2003 aasta niva,ja seal vennad väitsid et tavaliselt un niva tagaveoline,aga 4 vedu saab eraldi kangist sisse lülitada

[PuZuP]

Kusjuures kui käesoleva nädala kolmapäeva autolehte loed, siis seal on ka väike vigade parandus, kus on öeldud, et Nival siiski pidev nelivedu

[Mel]

Tegelt selles Autolehe artiklis tundub olevat veel üks viga. Kui räägitakse Niva mootorimürast ja lühikestest käikudest. Oli vist, et 60 km/h sõites 5. käiguga on pöörded 3000 ja 80-ga sõites üle 4000. Selliseid pöördeid näitab Niva siis, kui aeglusti on sisse lülitatud Maanteel seda aga teha poleks vaja:)
Tegelt on 5. käiguga 60-ne juures kindlasti alla 2000 pöörde - vist kuskile 1800 kanti.
Kui 80-ne juures oleks 4000 pööret, siis Niva 130-ga sõitmist küll ei kannataks;) Müra poolest pole korras Niva küll hullem kui korralik tagaveoline Lada.

[LadaNiva]

Algselt postitas: Mel
Tegelt selles Autolehe artiklis tundub olevat veel üks viga. Kui räägitakse Niva mootorimürast ja lühikestest käikudest. Oli vist, et 60 km/h sõites 5. käiguga on pöörded 3000 ja 80-ga sõites üle 4000. Selliseid pöördeid näitab Niva siis, kui aeglusti on sisse lülitatud Maanteel seda aga teha poleks vaja:)
Tegelt on 5. käiguga 60-ne juures kindlasti alla 2000 pöörde - vist kuskile 1800 kanti.
Kui 80-ne juures oleks 4000 pööret, siis Niva 130-ga sõitmist küll ei kannataks;) Müra poolest pole korras Niva küll hullem kui korralik tagaveoline Lada.

Lugesin samuti artiklit. Veidi ajas vihale, ega see Niva nüüd nii halb ka ei ole nagu seal räägitakse. Väga hea on! Kirjas oli, et igapäeva-sõitudeks tasub eelistada ükskõik millist muud autot. JAMA!
Mul on 78. aasta Niva. St. 31 aastat vana. Kõik on suhteliselt vaikne. Nivade kasuks räägib ju ka lihtsus ja töökindlus. Odavus, praegusel ajal.

LadaNiva

[nivamees66]

lihtsus küll.töökindlus ja odavus siin vaidlen sulle vasta.

[LadaNiva]

Algselt postitas: nivamees66
lihtsus küll.töökindlus ja odavus siin vaidlen sulle vasta.

Kuigi teemast väljas. Kuidas ta töökindel ei ole?:D Vea saab kiirelt ju diagnoosida jne...
Aga ärme nüüd vaidlema ka mine. Igalühel oma arvamus:P

[Muudetud: 28-2-2009 LadaNiva]

[-grazy-]

Uus autoleht olemas,aga ju siis nii hoolega ei lugenud

[N1va]

Algselt postitas: Mel
Oi jah, millal küll lõpeb müüt, et Niva on tehasest tulles tagaveoline või ka isegi esiveoline:puzzled

Nival on pidev nelikvedu. Ainult tagaveoliseks saab siis kui esimene kardaan alt võtta. Ühegi kangiga aga seda teha ei saa.

Tagumine väikene kang esimeses asendis on aeglusti, keskmises asendis on neutraale ehk jõudu ratasteni ei anta. Tagumises asendis on kiire nelikvedu.
Mootoripoolne väikene kang aga lülitab keskdiffri blokeeringu sisse. Sellel on armatuuris ka märgutuli, kui blokk sees, siis tuli põleb.

[Muudetud: 12-7-2008 Mel]

Mul on selline asi et kui lülitan sisse keskdiffri blokeeringu siis veab ainult esimene sild:puzzled

[twist]

Algselt postitas: N1va

Mul on selline asi et kui lülitan sisse keskdiffri blokeeringu siis veab ainult esimene sild:puzzled

Kui tagant on vaiksel sõidul kuulda õrna raginat, siis on sul tagumine differ läbi. Võta blokeering ja käik välja ning tõmba käsipidur peale, seejärel roni auto alla ja proovi tagumist kardaani keerata. Kui saad seda keerata, siis on selle diffriga kõik.

[heiki]

Olles pikka aega niva sõber pole ma veel tõesti kohand isendit millel saab esi silda kangist välja lülitada,aga kui on sellist vahekasti saada oleksin kindlasti käsi

[Mel]

Ole lahke

[rene07]

Algselt postitas: twist

Algselt postitas: N1va

Mul on selline asi et kui lülitan sisse keskdiffri blokeeringu siis veab ainult esimene sild:puzzled

Kui tagant on vaiksel sõidul kuulda õrna raginat, siis on sul tagumine differ läbi. Võta blokeering ja käik välja ning tõmba käsipidur peale, seejärel roni auto alla ja proovi tagumist kardaani keerata. Kui saad seda keerata, siis on selle diffriga kõik.

Proovisin omal mõlemad sillad läbi kardaani keeramisega ja kardaan ringi ei käinud, aga kui auto tõstsin tõstukiga ülesse, panin mootori käima ja käigu sisse siis vedas tagant üks ratas ja sõpsiga hoidsime esimese silla rattaid kinni. Kui hoidsime tagumisi rattaid kinni, siis vedas esimene sild. Keskdifri kangi sisse lükkamisel aga vedas korraga ees ja taga üks ratas, ning rattaid kinni hoida ei saanud. Kas selline asi on normaalne?

[pavlik]

Jah on normaalne - täpselt nii see asi olema peabki. Keskdifri lukustamisel on mõlemad sillad sunnitud töötama, aga kuna Nival silladifrites lukke (ega isegi LSD-d) pole, siis kummagi silla ühte ratast annab ikkagi kinni hoida.