Eesti Ladaklubi

Piltidelt panin tähele, et üks silikoni triip on mingil ajal lisandunud. 14.11.2008 kuupäevaga pildil on lisatriip juba olemas. Meenus, et tõin siis koju silikoni juurde ja lisasin veel ühe sordi.
Makro ja punase silikoni (mootori tihendite tegemiseks) eemaldasin, et näha all toimuvat. Teistega on niigi asi selge.
Punane silikon oli väga tugevasti kinni. Ei hakanudki kõike püüdma.

Nüüd paluks samasugune katse värvitud plekitükkidega ooteajaga nii 2...3 aastat

Ikkagi.. Kui panna uued karbid, siis seest ei tohiks õlitada (keevitus rikub). Uued karbid peal ja kui siis otsast õli sisse lasta (Movil näiteks), kas siis saavad ikka kõik augud ja ääred kaitstud? Või kuidas käituda?

Algselt postitas: Suska
... kas siis saavad ikka kõik augud ja ääred kaitstud?

Seda teab vaid jumal taevas ... või sina ise, kui hästi hoolikalt teed.
Sellepärast tasubki teha kaks korda, väikeste vahedega. Kui esimene kord midagi vahele jäi, siis ehk teisel korral näkkab just sinna.
Oma bussil tegin esimest korda "roomava" õliga. Paari kuu pärast lasin ML seguga teist korda üle. Selleks ajaks oli "roomav" kenasti ära tilkunud.

Väga korralikud katsed sul, mul on aga küsimus, kui kere on mõnest kohast roostes ( värv on maha tulnud jne) siis kas soovitad mõnda ainet millega ennem pahteldamist/värvimist peaks üle käima ? või tõmban lihtsalt lihvpaberiga üle ?

Eks see oleneb ikka asukohast ja roostekahjustuse suurusest.
Värvi alla tehti ikka roostemuunduriga üle. Ise olen kasutanud ainult Buvanoli. Mitte, et see oleks parim, vaid see oli lihtsalt kättesaadav/harjumuslik.

ennem kere pahteldamist just, ostsin täna mingi vahendi, tegin sellega üle aga väga hästi ei tunudunud asi küll töötavat mõnestkohast võttis maha natuke aga teisest kus rohkem oli sealt ei võtnud, ma arvan et lihvpaberiga lihtsam roostet eemaldada.

Algselt postitas: matzz
ennem kere pahteldamist just, ostsin täna mingi vahendi, tegin sellega üle aga väga hästi ei tunudunud asi küll töötavat mõnestkohast võttis maha natuke aga teisest kus rohkem oli sealt ei võtnud, ma arvan et lihvpaberiga lihtsam roostet eemaldada.

Kui see "mingi vahend" oli roostemuundur siis selle põhimõte ei olegi roostet maha võtta...sellist vahendit ei olegi olemas mis rooste ise maha võtaks vaid alguses tuleb rooste mehaaniliselt eemaldada (tavalisest liivapaberiga hõõrumisest palju parem varjant on relaka küljes käiv lamell- või traatketas) ja peale mehaanilist eemaldamist tuleb see koht üle teha roostemuunduriga, sest siis see muudab rooste stabiilseteks raua ühendiks mida on võimalik üle värvida.

Järelikult olen selle aine otstarbest valesti aru saanud, kui ma rooste maha nühin kas siis ennem pahteldamist on mõtet sellega üle käia ? Lisasin siis pildi kah millinne see pudel väljanäeb, seal teistelpiltidel näha ka, mida ta teeb nagu. Osaliselt tegi küll metalli puhtaks minumeelest, aga las targemad räägivad kuidas asi tegelikult käib.

Lisan pildi lingi aine pudelist :Link


[Muudetud: 29-9-2009 matzz]

[Muudetud: 29-9-2009 matzz]

Algselt postitas: matzz
Järelikult olen selle aine otstarbest valesti aru saanud, kui ma rooste maha nühin kas siis ennem pahteldamist on mõtet sellega üle käia ? Lisasin siis pildi kah millinne see pudel väljanäeb, seal teistelpiltidel näha ka, mida ta teeb nagu. Osaliselt tegi küll metalli puhtaks minumeelest, aga las targemad räägivad kuidas asi tegelikult käib.

Lisan pildi lingi aine pudelist :Link

Jah, see ongi roostemuundur või roostesurm, kuidas keegi teda nimetab...Kui rooste on mehaaniliselt niipalju eemaldatud kui võimalik, siis kannad roostesurma peale ja see muundab selle viimase roostejäägi ära mis mehaanilise rooste eemaldamisega kätte ei saanud. Ja kindlasti tee ikka muundajaga üle enne kui pahtli peale paned, kuid kõige parem oleks veel kui enne pahtlit krundi ka peale lased ning sinna peale pahtel.

no selge, eks panen kõrvataha.

[Muudetud: 29-9-2009 matzz]

Algselt postitas: Moss
Nüüd paluks ... ooteajaga nii 2...3 aastat

No pole just päris nii pikk vahe...
Üks plekitükk on sootuks kadunud, teine aga jääb aeg-ajalt silma alla. Seisnud koguaeg õues. Nüüdseks näeb ta siis välja selline.
Kel pole sellest plekist õrna aimugi, vaadaku eelmise lehekülje keskele.

Kui olin veel siksimees, siis kasutasin silma alla mitte sattuvate kohtade roostekaitseks Hammerite musta paksu värvi. Lihtsalt nühkisin rooste maha ning värv kohe peale. Toimis suurepäraselt.

Mul vanamees tegi salongipõhjasid aga nii:
a) põhi puhtaks,
b) krunt peale,
c) kiht musta emaili peale,
d) linasest riidest lapid märjale värvile peale, ladus nagu mosaiiki, kusjuures iga lapi ta eelnevalt käis rulliga üle - värvine pool läks vastu värvi,
e) 6 tundi hiljem veel 1 kiht värvi peale.

Salongipõhja roostetamine oli sellega unustatud igaveseks.

Väga head uurimustööd. Tegelikult ei ole grafiitõli ka nii kehv, ta on mõeldud õõnsustesse kus pidev vesi, pori ja sool teda maha ei pese. Ise olen põhjapigi natuke juurde seganud ja siis karpidesse kallanud. Grafiidil on see hea omadus, et ta ronib igalepoole pragudesse ja ka mööda pinda üles. Dinitrol ML on ka väga hea, aga ta tahkub ära ja siis enam edasi ei roni, samas pinna katab ta paremini ära.

[Muudetud: 21-9-2010 Erx]

Tere!
Mul selline küsimus kas keegi teab selle roostemuunduri kohta ja kui hea toimega see on?;)

Sai oma autole ka ostetud dinitrol ml, aga tahaks teada kuidas ta koobastesse jääb kui auto ratas pidevalt vett ja muud sodi vastu koopa ääri lööb, kauaks ta peale jääb? Ehk oskab keegi mingit informatsiooni jagada ja kas on üldse mõtet seda kallist kraami koobastesse raisata?
Ette tänades.

ML on mõeldud korrosiooni vastu. Vaevalt ta seal rattast tulevale liivapritsile kaua vastu peab. Selleks on vaja peale kanda mastiks või veel parem paigaldada logarid, sel juhul ei pea mastiksit eraldi peale kandma sest logar ise kaitseb MLi. Kui mastiksit plaanid peale panna siis tea, et ML kuivab väga kaua ja siis oleks mõtekas mastiks kanda peale mingi pritsiga.

Plekitükk seisab garaasis seina peal. Täpselt sellises seisus, nagu eksperimendi lõpul.
Ega sealt midagi pole enam loota, kuna pesin ju tulemuse nägemiseks plekil toimeained maha. Kuskile märga kohta pannes oleks ta nüüd kindlasti lausroostes.
Hoidsin plekitükki tõestusmterjaliks, mõne "uskmatu Toomasele" tõestamiseks. Eks ta lõpuks vanarauda lendab.

väga kasulik teema minu jaoks, kuna sain omale äsja ühe 21013-ne mille kere on seismisega tibens rooste läinud ja nüüd hetkel plaaningi ta kõigepealt kodu lähedale ära toimetada ja siis vaikselt tegelema hakata võibolla selle talve tiba tiirutab ringi aga kevadest tahaks juppideks katkuda

Hulk aastaid katsetest ja kirjutamisest möödunud. Ikka olen kasutanud roostetõrjeks ML õli. Viimased 4-5 aastat on kasutusel Kingi ML vedelik. Olin sellega igati rahul, kuni viimase ajani...
Ostsin ükskord jälle kolm survepudelit Kingi ML õli juurde ja asusin auto kallale. Nagu sutsaka lasin, vaatan, vale aine. Loen etiketti, õige asi. Teen tööd edasi. Igakord lastes kahtlesin, aga silt õige ja juu siis on uus aine nendel. Said need pudelid otsa, läksin uue portsu järgi. Kodus tööle hakates oli aga vana tuttav segu jälle käes. No nüüd sai asi selgeks, et neil tehases midagi valesti läinud.
Hakkasin asja uurima. Lõpuks tuli välja, et King oli vahetanud tootjafirmat. Motip pidi nüüd neile tarnima ML segu. Toodab aga valet asja. No ei saa ma keemilist koostist tõestada ja katset ka ei viitsi praegu tegema hakata. Tilgutasin aga valetoodangut ja õiget toodangut tilga roostes plekile. Võltsasi on nagu küünlarasv - tilk jääb hunnikusse. Õige ML segu vajub mööda plekki laiali. Pildil on 2 x tilk võltsasja ja 2 x tilk õiget asja.
Nüüd ei usalda enam Kingi toodangut ja Motipi oma ka mette. Lasevad üle ... mõlemad. Olgu, et juhtub vahel apsakaid. King aga ei tee apsaka heastamiseks midagi. Toodangut letilt ära ei korja ja asenduspudeleid ka ei anna.
Ah jaa võlts asi on läbipaistev/piimjas ja pritsist lastes kipub kuhjuma. Kõik muud ML segud on olnud pruunikad ja kangesti vedelad/valguvad. Siiani olen ütelnud, et kõik ML segud on enam vähem võrdsed. Nüüd võtan sõnad tagasi ja soovitan vältida Kingi ja Motipi toodangut. Võtke teiste firmade oma, näiteks Dinitroli.