Probleemid PIDURITEGA (vahetamine, õhutamine, know how'd jne.)

[Siim]

Piduritest sõltumatult aitavad laiemad rehvid küll. M&S 155-katega oli pidurdamine jube, 175-ga normaalne (ziguli mõistes) ja siis kui kummid üsna tühjad olid (loe: 1Atm mingi 1.9 asemel) oli pidurdamisvõime veelgi parem. Siis aitavad pidurdamisele kaasa ka head amordid. Nt pidavat KYBi valged (vististi) pidurdusmaad tubli 10% vähendama. Igatahes kui amordiots korralikult kere küljes kinni pole, läheb pidurdamisvõime halvemaks.

[Lauri]

Ketastest tagasillal ei tea ma midagi aga üleüldse see siia teemasse eriti ei sobi aga ma ei osand seda mõjale ka panna.Minu arvates on venelastel kuumidetailide kvaliteet nii alla läind et õudne.Proovisin parem tag. trumlit maha sõita järsku silindrist õli väljas ja pidurid läind.eks siis ilma piduriteta remontti ja kui asi lahti tuli siis selgus et mansett riknend.(kumm kehff?)Rooliotsdega sama lugu vaheta aastas 2-4x.Just selle pärast et katted mis on kummist annavad otsad.Andke nõu mis asjast arvate????:mad:

[Kert]

Mida teha et pidurid ei vilistaks.Vahetasin klotsid ära ja nüüd pidurdamisel röögib nagu siga.Klotsid pidavat olema originaalid,mingi pehmem materjal,et rallimehed pidavat neid tahtma ja otsima.Pidurdavad küll paremini aga ikkagi nõme kui vilistab.Kas oleks kuidagi võimalik timmida või kuidas?Aidake,ei tea kaua veel närv vastu peab?:mad:

[mess]

Kummi detailide kohalt olen küll nõus, endal oli sama asi, tagumiste pidurisilindritega, kummitihendi sisse oli auk tulnud - kusjuures mitte rebenenud, taoliselt nagu oleks läbi torgatud. No krt kes see käis trummli sees pidurisilindri tihendit noaga nüsimas - ikka praak kummisegu.
Rooliotstega sama pull, lasin terve mängu uue panna tüüp soovitas, et osta järgmiseks korraks juba uus komplekt ära ja lase õlitusniplid kõigile sisse treida, et siis käid ainult pritsiga alla ja ei pea nii tihti vahetama.
#¤&(&"()¤&/) ma olen ca250 kilti sõitnud ja rooliotsa kummitihendid on juba p**sis no mida sa paned sinna neid nipleid krt kui tihendid kohe läbi lähevad. Ikka kuluvad kähku ära.

Kert kuule, millal klotse vahetasid, kui alles tegid, siis on lootust, et kui väheke sõidad, siis süsteem töötab ennast paika ja jääb vaikseks, mul oli nii, praegu on OK. Kui juba pikemat aega probleem kestab, siis ei oska aita

[ruudi]

Originally posted by Lauri
Ketastest tagasillal ei tea ma midagi aga üleüldse see siia teemasse eriti ei sobi aga ma ei osand seda mõjale ka panna.Minu arvates on venelastel kuumidetailide kvaliteet nii alla läind et õudne.Proovisin parem tag. trumlit maha sõita järsku silindrist õli väljas ja pidurid läind.eks siis ilma piduriteta remontti ja kui asi lahti tuli siis selgus et mansett riknend.(kumm kehff?)Rooliotsdega sama lugu vaheta aastas 2-4x.Just selle pärast et katted mis on kummist annavad otsad.Andke nõu mis asjast arvate????:mad:

Aga neid rooliotste kummikatteid saab ju vahetada isegi müüakse vahest poes nii et ei jää muud üle kui pead aeg-ajalt jälgima nende katete seisukorda ja kui katki siis vahetad ära. Mul ongi plaanis neid vahetama hakata lähemal ajal.

[kivimees]

Imelik jama teil nende rooliotstega. Ma vahetasin viimati need 2 aastat tagasi ja selle aja jooksul olen sõitnud ca 50 000km ning sõidustiil ei ole ka just kiita. Mis kuramuse poest te neid ostate? Mul tuttaval remondimehel on neid otsikuid ammusest ajast järgi ja need kestavad alla pannes küll hästi:)

[Lauri]

jah vanasti tehti neid rooliotsi korralikult aga uued ei pea poolt aastatki.Mismoodi ketastele need sooned teha(äkki saaks pilte)ja kas neist kasu ka on.

[zigullivend]

Nagu kiuste läheb midagi peeti, kui oled
endarvtes just auto norm korda saanud.

Nüüd siis pidurid. Esimesel vajutusel ei võta
nad tugevasti. Paar korda pumpamist ja siis võtab korralikult.
Kuidas peaksin nüüd toimima?

Tänud vastuste eest.

[olaaf]

Vaata kas piduri kopsikus vedelikku on..
kui vähe siis vala juurde.

Ilmselt on kuhugi õhumulli vahele tõmmanud. proovi õhutada ja kui ikka ei aita siis kuskil piduritorustikus ebatihedus, või ei löö peasilinder korralikult survet üles. tavaliselt kaasneb nendega ka vedelikukadu!

edu!

[tuhajuhe]

Kas piduri probleem tuli peale käsipiduri kasutamist?

[olaaf]

nojah, kui pedaal läks pehmeks kässari kasutamise järel siis jäid ilmselt tagumised pidurid peale!!

Tavaliselt siis auto veeremismaa vabakäiguga lüheneb veidi, samuti kuumenevad üks või mõlemad tagumised veljed.

[miq]

õhk sees.mul oli sama jama.vahetasin juhipoolse esi ratta kõik jubinad välja-voolikud,torud, niplid jne.

[tuhajuhe]

mul oli selline nöök kunagi:õhutad pidurud ära proovid sõita kõik toimib ei õhku ega kinni jäämist.Tõbasin korra käsikat ja taga õhk sees.Maadlesi ikka mitu päeva. Mis teie pakute veaks?

[olaaf]

Piduriklotsid kulunud võibolla.. siis võib töösilindrist õhu sisse tõmmata.
(töösilindrist tuleb üks kolb natuke liiga välja+vana mansett ja kulunud silindrisein ja ongi õhk vahel).

[tuhajuhe]

vot ja alustasingi mansettide vahetamisest ja siis klotsid,ja ei kottigi.Ikka kui tõmban käsipidurit taga õhk sees.

[zigullivend]

Endiselt elus.

Ei, asi ei ilmnenud peale kässarit. Kuigi, kui nüüd meenutama hakata, siis kurat seda teab.
Palju asja fiksimine maksma läheks?

[tuhajuhe]

Lõpuks aitas piduri õli mahuti korgi alt kummi lutu ära võtmine.Ilmselt ei lasknud see õhku läbi ja käsipiduri tõmbamisega ei jooksnud õli nii palju peale kui vaja.Ja tõmbas õhu sisse

[Pets]

igati edumeelne asi on kahekontuurilrine pidurisysteem, paarimes soovitas soojalt.
ta on rallitiimis mehhaanik ja rääkis, et seda ise ehitada on väga labane, kui just survekraane salongi ei taha vedada

[olaaf]

seletad siis äkki meilegi kui nii labane on..
Tundub peris kuvitav:rolleyes

[Pets]

p.pedaali kyljes olev hoob , mis peasilindrit pressib, tuleb nii ringi ehitada et seal otsas oleks kaks hooba(niiöelda kahvel).
siis tuleb ehitada kinnitus kahele peasilindrile, ja edasi ongi vaid silindrid, torud kylge ning võib timmima hakata.