karteri tuulutus

Postitus Postitas **robi** » 30 Okt 2003 17:15

selline küsimus, et kas lada mootoritel on karterituulutuse kopsikus mingi metallsõel ka ette nähtud, eesmärgiks siis õlipiiskade kogumine. Võtsin enda autol lahti ja kopsik oli seest tühi, vaatasin kataloogist seal ka polnd näha. Mul vana kataloog 2103 auto aga 21063.
Probleem selles et õhufilter ja karbussi õhuavad (need suured 2tk.)on kergelt õlised
teine küsimus on selle foolium-paber toru kohta, mis ploki kõrvalt sooja õhku õhukogujasse viib ) kui ta seda teeb siis milleks ee hea on ma olen nii aru saanud et mida jahedam õhk karbussi läheb seda rohkem teda sinna mahub.

zar · Postitus Postitas **zar** » 30 Okt 2003 17:42

no see tuulutuse voolik keera sinna mootori alla, sest et see õliaur saastab karbussi.
Ja talvel peab õhk ikka sealt fooliumitorust tulema, sest muidu sa jäädki õhuklapiga sõitma, kollektori pealt tuleb ikka sooja õhku.

Postitus Postitas **PuZuP** » 30 Okt 2003 17:52

Talvel sõitmiseks on mootoril eelsoojendatud õhku vaja...sealt torust seda tulebki, kui oled keeranud õhufiltri korpuse kaane talvise re¾iimi peale...
Karterituulutuse kopsikus ei ole ühtegi sõela ette nähtud...ainus sõel on õlipumba koonuse küljes - see kust õli jälle ringlusesse läheb...

asjamees · Postitus Postitas **asjamees** » 30 Okt 2003 18:59

mina annan hea soovituse keera see voolik mootori alla, las ta parem külmaga läheb kauem soojemaks kui mootori seest ära sit..ab. Puhas näide oli minu VFTS vana mootor

Postitus Postitas **robi** » 30 Okt 2003 22:28

Motamehele

mainisid, et kui karterituulutus karbussi mustab on mootor õhtal. Mul tuttav töötab tehnoülevaatusel ja olen käinud tema juures stendis ja peale klapisääretihendite vahetust sai kõik CO ja CH paika keeratud - ise nagu järeldan et pole veel õhtal. pigem võib probleem tekkida sellest et valasin õli veits (1mm umbes) üle max'i“. Oleks tore kui sa põhjendaksid, miks sa arvad et mootor õhtal on. Samas ei näita andur õlisurvet külmast peast natuke ikka näitab aga mitte eriti kaua õlikella olen vahetanud)

zar · Postitus Postitas **zar** » 30 Okt 2003 22:54

Nojah, sellega olen ma täiesti päri, et karbuss külmuks ära
üks eelmine klassivend pani sapperile vene krossika 2 karbussi, ja kõrgematel pööretel võis näha, kuidas(suvine aeg oli) karbuss härma läks....

Postitus Postitas **PuZuP** » 31 Okt 2003 00:30

Esialgne postitaja motamees
To Puzzi up. Sõel on olemas ja asub karterituulutuse vooliku otsa kohal õhufiltri sees. See on ette nähtud õlitolmu püüdmiseks.

Hmm...ei saa nyyd päris pihta, et mis sõela sa mõtled...kas sa mõtled seda metallvõret, mis on seespool õhufiltrit?

...uurisin tarka raamatut ja seal oli jooniste peal näidatud ainuke metallfilter(sõel) see, mis asub õlipumba küljes...mujal nagu ei paistnud olevat...

Postitus Postitas **robi** » 31 Okt 2003 10:17

tänud motamehele

siis veel selline mõte tekkis ,et panen mootori käima, võtan tuulutuse vooliku lahti ja vaatan, kas on surve koos õlipiiskadaga taga. Ei tea kas seda peab vist sooja mootoriga tegema

asjamees · Postitus Postitas **asjamees** » 31 Okt 2003 14:13

Esialgne postitaja asjamees
mina annan hea soovituse keera see voolik mootori alla, las ta parem külmaga läheb kauem soojemaks kui mootori seest ära sit..ab. Puhas näide oli minu VFTS vana mootor

vups minu viga jah , tahtisn sellega seda õelda, et karburaatoril on talvel vaja sooja õhku..........jne. Ma ei viitsi pikemalt kriblada saate mõttest aru küll .

Postitus Postitas **PuZuP** » 04 Nov 2003 04:46

Esialgne postitaja motamees
Sa uurisid õlitussüsteemi. Karteri tuulutuse jaoks on igas autoraamatus eraldi skeem.Karterituulutuse joonise peal pole üldse õlipumpa.

Nojah..tegelt uurisin küll õlituse ja tuulutuse joonist kus need asjad nagu 2in1...(sihuke värviline ja puha...

)...raamat ise on mingi ''Legkovõe avtomobili VAZ''...kui hia raamat...aga sul oli täitsa õigus - see ''plamegasitel'' on seal joonisel täitsa olemas...kuna mul vene keele oskust napib, eriti veel tehnilise vene keele oma, siis pidasin seda mingiks tuulutustoru mantliks/karkassiks....

pvr · Postitus Postitas **pvr** » 04 Nov 2003 15:19

Esialgne postitaja motamees
Seda nippi kasutati vanasti auto ostmisel koguaeg. Võeti õli sissevalamise kork maha ja vaadati mis sealt välja tuli. Vanal mootoril käib sealt suitsujuga välja.
Tänapäeval seda eriti palju enam kasutada ei saa sest osadel autodel on nukkvõll otse õlipunni all ja see pritsib sealt ka korras mootoril õli välja.

kas seda või siis karterituulutuse vooliku värki on mõtekam teha külma või sooja mootoriga

Postitus Postitas **robi** » 05 Nov 2003 17:06

no nii proovisin ära, sealt torust tuleb nagu summutistki ühtlane gaasijuga ainult et õlipiisad ka sees - kolvirõngad ütlete. Millised on parandamis soovitused?
Ah jaa kui õlivarras ära võtta pritsib sealt ka päris kõvasti. ja viimasel ajal on õlisurve tuli tühikäigul põlema hakanud, isegi 1000rpm põleb kuid õli on hommikul vaadates umbes 1mm üle max'i no miks ta ometi põleb siis?

Postitus Postitas **robi** » 05 Nov 2003 21:54

niisiis tekkis teemaarendusest karteri tuulutus küsimus :
kelle poole pöörduda tallinnas mootoriremondi konsultasiooniga
endal 2 2103 plokki ja vänt koos hoorattaga (laurix müüs). kes on pädev tallinnas vaatama ,et kumba plokki kasutusele võtta, kas on võimalik 76mm 79 peale puurida hoonida(et kas sein õhukeseks ei jää. kuidas saalesid vahetada (väntvõll vajab lihvimist) neil pidi mingi 4 remontmõõtu olema.
idee selles et sõidaks praegu selle mootoriga mis peal on ja samal ajal komplekteeriks teist (veits võimsamat) kui remont tehtud, viskaks agregaadid ümber ja auto ei jää seisma pikaks ajaks (asju on ka jalamehena tülikas ajada).
kas vända lihvimine 500.- on norm või kallis (see hind oli kuskil laki tn. otsas ühes sisehoovis on kellelgi kogemusi sealt)

Kristo · Postitus Postitas **Kristo** » 06 Nov 2003 00:15

Vända lihvi kohta niipalju, et see lihvimine keerlebki seal 500 ümber. Mõnes kohas võid saada isegi 400'ga, kuid 500 EEKi on selline harju keskmine.