selgust nukkvõlli ja kolbidesse.

[Moss]

Esialgne postitaja Kert
Nii. Minul on 1,7 ja liigub väga tigedalt. Algul ka arvasin, et seinad jäävad õhukeseks kuid tänaseks on 500km sõidetud ja muret nagu silindri seinte osas kyll ei näe. Mure pigem selles et mootor ei saa vabalt välja hingata. Sumps tuleb tervenisti uus teha. Kuid mindki huvitaks erinevus originaal nuki ja niva nuki vahel.

Palju sa plokipead ümbr tegid? kas kaanetihend ka tegemist vajab või sobib ka orig.?

[Kert]

Plokipea on hetkel stock 011 (nagu enamus ladadel). Kuid mootor on puuritud 06 plokki ja seda on omakorda 3mm madalamaks tehtud. Kolvid on nivalt ja neidlt on samuti 1mm maha treitud (muidu oleks plokikaande jooksnud). Kompressiooni mõõtnud ei ole kuid tundub, et seda on rohkem kui tava lada mootoril.
Ega jah 500km ei ole veel mingi näitaja mootori vastupidavust silmas pidades.

Surveastet rohkem tõsta ei julge (kaant lihvida) just kartes seda tünni värki. Kuid kaanel sisse ja väljalaske teen suuremaks. Ostetud 083 karpa ei toida kahjuks mootorit ära ning sinnagi tuleb suuremad tyysid panna.

Plokikaane tihend on niva oma, maksis 80eeki. Saadaval enamuses lada juppidega tegelevas poes.

[motamees]

Esialgne postitaja MossOpel
lada on muidugi tore masin aga kuipaljud teist näevad end peale 50k km ikka veel lada roolis?:rolleyes

Mina küll näen sellist asja. Muidu poleks ladat ehitama hakanud. Oleks niisama rondiga ringi lasknud selle aastakese. See selline projekt, et seda sisse pandud raha sealt müües tagasi ei saa. Tuleb ise ressurss lõpuni kasutada. Ja lõpuks mis tal ikke äda. Ega need lääne väikesed autod paremad suurt ei pole-- ainult kallimad. Iseasi kui võrrelda suurte autodega. Seda võrdlust ta küll välja ei kannata (puhas pask):P