Mootori tasakaalustamine

ussloom · Postitus Postitas **ussloom** » 16 Mär 2003 18:29

Keegi oskab seletada mida kujutab endast kepsude kolbide tasakaalustamine, mismoodi seda teostatakse

keegi tegija võiks ekskursiooni korraldada

põletaja · Postitus Postitas **põletaja** » 16 Mär 2003 18:35

tuleb ajada kõik kepsud ühte kaalu ja samuti ka kolvid raskematelt tuleb maha võtta niipalju et olex samas kalus kõige kergemaga

ussloom · Postitus Postitas **ussloom** » 16 Mär 2003 19:47

ok aga vänt?
see on ju exsentriline

Postitus Postitas **olaaf** » 17 Mär 2003 09:28

aga kust täpsemalt raskematel kolbidel-kepsudel maha võtta?? vaevalt, et see ükskõik on..
samas millega neid kolbe ja värke kaaluda??

köögikaaluga

põletaja · Postitus Postitas **põletaja** » 17 Mär 2003 13:12

seda tuleb teha kaaluga mis näitab väga täpselt ja maha tuleb kapsudel võtta sealt palede seest ja kepsu kaantel alt kolbidel aga kolvi alt seest august

Postitus Postitas **olaaf** » 17 Mär 2003 15:18

tnx!
Eks varsti teeb proovi.

pesl · Postitus Postitas **pesl** » 17 Mär 2003 17:09

Kaalumiseks sobib värvi kaalumise kaal. Kas nii ka võib kaaluda kui keps ja kolb ühes tükis on?

Postitus Postitas **tuhajuhe** » 19 Mär 2003 21:57

Lada mootor on nats teistest vene autodest erinev
Ja selle poolest et tema osad on kõik tehases eraldi tasakaalustatud.Vänt,hooratas ja siduri korv.Aga mis,vene töötlus hälve annab soovida.Aga aitab ju kolbide ja kepsude kaalu ajamisest,sest need vehivad üles-alla ja selle kaalu erinevus mõjutab rohkem.Saab ju ka vänta kodusel teel tasakaalustada,olen sapaka oma teinud ja tulemus oli hea

pesl · Postitus Postitas **pesl** » 20 Mär 2003 14:16

To:tuhakuhe;Äkki räägiksid lähemalt kuidas seda tegid, endalgi oleks vaja teha.

ussloom · Postitus Postitas **ussloom** » 20 Mär 2003 15:32

vända tasakaalu ajamine on jah yx mysteerium, ise olen mõelnud vändal need tasakaalu jubinad oopis maha võtta, inertset massi vähemaks

tõsi, tyhikäiku siis vist enam ei eksisteeri

aga keda see ikka huvitab kui käes on ralliaeg

connec · Postitus Postitas **connec** » 05 Nov 2003 00:12

1. Vända tasakaalustus ? mida te arvate kui se m?ni kilo kaaluv rauast jollar keerleb pööretel a 4500 pm (kui ei oleks tasakaalus liiguks auto külge pidi).
Kui s?ideti veel VFTS -dega ja ma ei eksi
siis oli vanameister Joel Tammekal
mootor milles oli vänt täielikult osadest koostatud ja pöörles n?el laagritel(sorry kui eksin) aga kodusel teel vänta tasakaalustada ???. Tasakaalustamisest peaks olema kirjas raamatus ABTOPALLY raamatukogus peaks veel olema
2. Kolvide ja kepsude kaalu eemaldamisest, hea oleks seda teha k?ik tetailid eraldi kuna kepsude ja kolvide
liikumis suunad on erinevad samas v?ib v?tta arvesse ka kepsu s?rmede kaalu
nimetatud anavad piisavalt palju juurde püsti suunalisel liikumisel ja samas kui on
mahtolisus siis treida s?rmed seest poolt keskelt
m?lemale poole koonusesse kui jauba läks
kaalu väendamiseks .
3.Kaaluks oleks m?nus kasutada midagi sellistet m??te piirkond oleks kuni 5kg
ja saaks lugeda 5000,000
selline oleks ideaal ,
olen kasutanud soovitaksin ,kui leian (?tab vist aega )lisan ka joonised kustkohast on v?imalik ja kust kohast peab maha v?tma,kepsul julgeksin
soovitad emmaldada tasakaalustamise
käigus ka vähekene kaalu sorme silma pealt kuna see on kepsust koige rohkem liikuv koht ,seega rohkem kineetilist vähem staatilist massi ära.
Ja kepsud kannatab töödelda veel ennem
kaalumist klaaskuuli pritsiga .
Löpp tasakaalustuse viimistlust on mugav teha peene puuriga ja kärnid ikka sümmeetriliselt.

Postitus Postitas **robi** » 07 Nov 2003 12:41

klaaskuuli prits - mis imeriist see veel on?

silver7 · Postitus Postitas **silver7** » 07 Nov 2003 21:06

sama mis liivaprits, aga liiva asemel klaas kuulid läbimõõduga umbes 0,2mm