Eesti Ladaklubi

Tere,

Vabandan, kui korduva küsimusega rubriiki risustan, kuid lähi lehtedelt täpselt samasugust muret ei leidnud.

Autoks on 2105 ning mootor 1.2L.
Vana mure seisneb selles, et auto veab end pärast seismist alati pikemalt käima. Nüüd on lisandunud viga, kus mootor kõrgetel pööretel puterdab - ei käi ilusti. Pean silmas just jääraja sõitu, kus gaas tihtipeale põhjas. Kohapeal ning madalamatel pööretel toimetab kenasti, kuid kõrgetel pööretel teine lugu.

Kas kellelgil on sarnane kogemus? Küünlad, juhtmed peaksid korras olema. Jagajakaas samuti. Kas peaksin viga otsima karbussist ning kust täpsemalt?


Ette tänades!

Vaata kiirenduspump üle. Äkki membraan annab kuskilt läbi või pihusti ots umbes.

Kütet on ikka?

Kas säde tugev ikka? Ma kontrolliks bensupumba ja ka seda tõukava varda üle..

Kontrolliksin samuti karbussi üle ja tema membraanid. Samuti tasub ka eelnimetatud asjad üle kontrollida

Tänan väga vastuste eest!

Autol on endiselt sama jama. Vahetasin kiirenduspumba mebmraani, sest see oli tõesti väsinud. Lisaks sai puhastada ja ülevaadatud kõik elementaarse(jagajakaane aluse, kütusepumba, küünlad võtsin maha, pingutasin juhtmete otsi, jms.) Ühestki tegevusest abi ei olnud.
Järgmisena vaatasime üle jagaja ühenduse. Jagaja ise oli millegipärast õline ja tatine. Lisaks käis süütepoolil ühel keermel mutter lihtsalt ringi ja klemmid ei olnud korralikult üksteise vastas. Nüüd muretsesin uue süütepooli ja jagajakaane(klemmidel tugev kulumisaste ja korrosioon) ja tuleval nädalavahetusel saab näha, kas tegevustest on abi.
Kas kellelgil on nõu anda, mis ainega ma võin turvaliselt jagaja suuremast tatist puhtaks lasta. Kas mitte septsiaalset ainet sellisele juhtumile ei ole?

Infoks veel nii palju, et kui viimane kord kui mootori pärast puhastustöid tööle panime, siis esimene pütt oli tükk aega järelt ära - seetõttu sai ka küünlaid kontrollitud ja juhtmeklemme pingutatud.
Algul toimis peaaegu kenasti, läks pöördesse, kuigi mitte täitsa puhtalt. Lõpuks kui mootor täitsa soe oli, siis teine käik ja kiirus 60km/h mootor ainult puristas midagi vastu. Sooja mootoriga kohapeal käies gaasi andes lausa paukus summutist.

Midagi tundub väga valesti olevat, kuid ma pigem eeldan, et viga on just süütesüsteemis, mitte kütusesüsteemis, sest ei ole tunda, et kütust palju peale tuleks või kutusehais üleval oleks.


Pikk jutt, sitt jutt, aga pärast süütepooli vahetamist ja jagaja puhastamist on mõtted otsas ja siin targad mehed koos, ehk saame koos lahendusele

Tänud veel kord!

Kui on Ozon karburaator, siis võib olla probleeme 2. kambri avanemisega - membraan, avamise düüsid.
Hea oleks mõne teise karburaatoriga proovida. Bensiinipumbal peaks surve üle kontrollima ja ka süüte stroboga.
Gaasijaotus on ikka õiges asendis?

tafffguy kirjutas:Tänan väga vastuste eest!

Autol on endiselt sama jama. Vahetasin kiirenduspumba mebmraani, sest see oli tõesti väsinud. Lisaks sai puhastada ja ülevaadatud kõik elementaarse(jagajakaane aluse, kütusepumba, küünlad võtsin maha, pingutasin juhtmete otsi, jms.) Ühestki tegevusest abi ei olnud.
Järgmisena vaatasime üle jagaja ühenduse. Jagaja ise oli millegipärast õline ja tatine. Lisaks käis süütepoolil ühel keermel mutter lihtsalt ringi ja klemmid ei olnud korralikult üksteise vastas. Nüüd muretsesin uue süütepooli ja jagajakaane(klemmidel tugev kulumisaste ja korrosioon) ja tuleval nädalavahetusel saab näha, kas tegevustest on abi.
Kas kellelgil on nõu anda, mis ainega ma võin turvaliselt jagaja suuremast tatist puhtaks lasta. Kas mitte septsiaalset ainet sellisele juhtumile ei ole?

Infoks veel nii palju, et kui viimane kord kui mootori pärast puhastustöid tööle panime, siis esimene pütt oli tükk aega järelt ära - seetõttu sai ka küünlaid kontrollitud ja juhtmeklemme pingutatud.
Algul toimis peaaegu kenasti, läks pöördesse, kuigi mitte täitsa puhtalt. Lõpuks kui mootor täitsa soe oli, siis teine käik ja kiirus 60km/h mootor ainult puristas midagi vastu. Sooja mootoriga kohapeal käies gaasi andes lausa paukus summutist.

Midagi tundub väga valesti olevat, kuid ma pigem eeldan, et viga on just süütesüsteemis, mitte kütusesüsteemis, sest ei ole tunda, et kütust palju peale tuleks või kutusehais üleval oleks.


Pikk jutt, sitt jutt, aga pärast süütepooli vahetamist ja jagaja puhastamist on mõtted otsas ja siin targad mehed koos, ehk saame koos lahendusele

Tänud veel kord!

Jagajat saad pesta karburaator kliineriga.
Paukumine summutisse või karburaatorisse võib tingitud olla 1. Jagaja kondensaator vigane 2.hilisest või liig varajasest süütemomendist 3.jagajas kontaktivahe liiga suur.

Karbuaatori jõuetuses töötamise ehk sõidu ajal kui peaks avanema teine lõõr on tavaliseks veaks et ülemineku doseersüsteemi düüs liiga väike või ummistunud. Teadmatusest pannakse ka 2 kambri kütuse ja õhudüüsid esimese kambri markeeringutega ja väga levinud viga kui vaakummembraan on katki.

Kui on kontaktidega jagaja siis:
Kontrolli üle kontaktivahe ja kontaktide vedru pingsus, ei tohi lodev olla..
Samuti võid prooviks vahetada kondensaatori.

Kontaktivahe 0,4mm ja kontaktid peavad ilusad siledad olema..
Küünla elektroodi vahe 0,6!