Eesti Ladaklubi

Ülemine õõts jääb siis omale kohale nagu ma aru saan?

 

student kirjutas:Ülemine õõts jääb siis omale kohale nagu ma aru saan?

ei pea jääma, kuid lihtsuse nimel tehakse ringi asjad alt tavaliselt.

üks ingliskeelne jutt järeljooksu kohta:

CASTER (or CASTOR)
Generaly will be between +2 and 5.5 degrees, positive.
Only applies to the front-/steering-wheels.
Caster is needed to create straigth-line stability or one could say "directional steering stability"
In order to understand what the effect of caster is we can take the front-wheels of a shopping cart.
These wheels do have positive caster and because of that they will go in the direction where you push the cart.
If you would turn these wheels 180 degrees than they would have negative caster.
Pushing the cart now will be a lot more difficult and at the same time very unpredictable/unstable.

Positive caster will also affect camber when steering;
The outher wheel will get more negative camber as the inner wheel's camber will get less negative.

The more positive caster the more "feed-back" you will feel driving the car, especially with a force feedback wheel.
One could think, "the more positive caster the better" but that's not really the case.
It would make steering harder as the steering force will increase.
Also there's another disadvantage;
While steering; positive caster will cause the inner wheel to rise and the outher wheel will drop.
This again will transfer "corner-weight" from the inner to the outher wheel, causing a loose feeling in the car.

OK. Tänud vastamast .

Kas 2105 ja 2106 generaatorite rootorid on omavahel vahetatavad?

 

teitur kirjutas:Kas 2105 ja 2106 generaatorite rootorid on omavahel vahetatavad?

Ise vastan: Ei ole.

Põhjenda ka palun, miks nad pole.
Ma justkui mäletan, et ehitasin 01 (G221) ja 05 (G222) genekatest hübriidi kokku - kas äkki võtsin kopika rootori ja panin selle 05 genekasse.

Sõltub muidugi mida sa 2105 geneka all mõtled..

Autol on mul peal nn. tabletiga genekas(2105) hiljem saan täpsustada.
Lisaks sain ühe 06 pealt tulnud generaatori millel väline pingerelee. Rootorid on erinevate mõõtmetega, 05 omal käib rihmaseib kiiluga, 06 oli lisaks veel koonus võlli otsas.
Küll aga on 2108 generaator väliselt identne 2105 omaga va. tableti osa mis oli välimuselt teistsugune.

Probleemist ise ka veidi:

Mõni aeg tagasi tekkis probleem tühjaks jooksva akuga, vahest jooksis vahest mitte. Kui vool maha jooksis tekkis generaatori piirkonda vaikne pragisev heli. Kuna midagi nagu kuumaks ei läinud ja probleemi ka koguaeg ei esinenud, siis suurt tähelepanu ei põõranud sellele. Auto seistes lülitasin aku lihtsalt ringist välja.
Eile kadus siis sõidu ajal laadimine. Võtsin geneka maha ja üks harjadest oli pooleks murdunud. Murdumise põhjus oli aga rootori kontaktrõngas, misse sisse olid sööbinud üsnagi sügavad augud. Kuidas need sinna tekkisid ei tea.

siis sattus sulle mingi imelik "06" genekas - mul on nad siiani kõik (01/05/08) olnud ainult kiiluga..

Natuke luiskasin enne. Koonust siiski pole 06 genekal. Millegipärast jäi koonuse pilt enne silme ette

Aga vaatasin üle, 05 genekas on G222

06 selline



Ja ära näritud rootori kontaktrõngas





Igatahes sai praegu võetud 06 genekast kontaktrõngas ja see vahejupi abil 05 rootorile istutatud. Genekas juba all ka ja esimesel käivitusel viskas voltmeetri igatahes rohelisse. Ehk mõne aja töötab, kui kaua ei tea.


Kas on reaalne, et geneka tableti rikke tõttu jäi näiteks harjadele vool peale ja see põletas rootori kontakti ära?

Taas väike ülevaade....

Genekas laeb ja kuid pinge pole päris see mis peaks, läheb ilmselt vahetusse.

Vahepeal jamasin tükk aega siduri silindritega.
Kuna üks hetk enam ei võtnud korralikult, otsustasin alumise silindri mansetid vahetada. Mõeldud, tehtud.. tõrkeid ei tekkinud. Tuli mõte vahetada ka ülemise silindri mansetid, kui juba tegemiseks läks.
Vahetasin neid 3-4 korda tulutult, iga vahetusega läks esimese sõidu peale mansett puruks. Ja puruks läks iga kord, siis kui mootor sai soojaks, külmalt oli kõik hea ja käis kergelt. Soojalt läks pedaal tuugaks ja mansett jooksis silindri seinas olevasse avasse puruks.

Loobusin sellest silindrist ja ostsin uue LPR silindri. Muidu kõik hea, aga mootori soojenedes läheb pedaal ikka raskemaks ja kolb ei tule normaalse kiirusega tagasi. Minu mõistus ei võta miks see silinder tõrkuma hakkab sooja mootoriga, käega katsudes sidurisilindrid ikka külmad, vedelik ka uus sees

Kellegil sarnaseid kogemusi?

Salongi lülitipaneel ka valmis.

Sellega oli ka väike probleem. Kasutasin LEDidega kipplüliteid.
Jama tekkis mootoriventilaatori lülitiga, süteem oli lahendatud nii, et ventika relee saab lülitussignaali radiaatori termolülitist ja ka salongist.
Lüliti ise on aga ehitatud nii, et OFF asendis läheb väljundi klemmile mass peale. Kui nüüd radiaatorilüliti jõudis otsusele, et relee võiks saada plussi peale, läks asi lühisesse ja juhtmed põlesid maha. Hea oli, et ma olin ise garaazi ees ja polnud sõidus. Kuna asi oli ehitusjärgus, polnud ka kaitsmeid vahel.

Asi ise näeb välja selline...


Järgmine eesmärk on kasutusele võtta 2108 solex karburaator.

Pikk jutt, si** jutt Panen parem pilte mis täna sai tehtud.

Ilus auto!

Mul peaagu tema vend.

Kui kellegil on riiulile vedelema jäänud ports erinevaid SOLEXi düüse, siis oleks huvi need sümboolse tasu eest oma valdusse saada


 

Stern kirjutas:Ilus auto!

Mul peaagu tema vend.

Väga sarnase stiiliga tõesti

Pimedasse aega veidi lisavalgust...



Natuke pettusin nendes tuledes, valgustavad väga kitsast ala. Ideaalis oleks vaja teravamate kurvide jaoks stangeotstesse udukaid, mis valgustaks rohkem külgedele.
Aga lõpmatuseni tulesid ei saa juurde laduda, võib tekkida voolupuudus Tegelikult tekib juba praegu kahtlus, kas genekas jõuab laadida üle nende tulede. Kui suur G222 geneka tootlikus on?

G221 oli 42A ja G222 52A

Vaatasin su seda "06" geneka pilti.
See ju hoopis vale tüüp:
Г250Г2У-ХП 14в 40а

margi järgi käib selline:
Генератор на ГАЗ 53, ГАЗ 66

Ju siis oli keegi omal ajal saadaolevate varuosadega remontinud seda 06. Igatahes on ta pärit samalt autolt kust tuli mu 1600 mootor ja täitsa ilusti istus seal peal.

Siis pead tuled risti keerama...
http://www.gopixpic.com/1280/lada-2105- ... ts-07*jpg/

Vedeleb praegu riiulis üks 083 solex. Muidu tundub enamvähem proovimist väärt aga ökonomaiseri kuulklapp ei pea ja kätte teda ka keerates ei saa.
Kas on mõtet jamada näiteks väljapuurimisega, pärast paneks pimeda ette? Oleks selline asi kasutuskõlblik?

ei ole kasutuskõlblik - segu moodustamise kohapealt on suurte koormuste ökonomaiser üks väga hea asi
mul on nipp olemas selle kätte saamiseks - olen neid vahetanud paar korda
kahjuks uut mul pole õnnestunud ei venemaalt ega ukrainast saada - kirjutasin Dmitrogradi ehk sealsed head inimesed toovad tehasest neid klappe paarkümmend tükki...

seda kannataks ise treida ka muidu

PS! 083 solex vajab siit sealt ümber tegemist!

Hetkel peaks Venemaalt päris hea hinnaga Solexi saama ... võiks endalegi ühe 073 oma muretseda.

Siis vaatab mis saab sellest solexist. Kui tekib sportlik huvi ja aega, proovin ehk midagi meisterdada. Kahjuks on ökonomaiseri düüs samuti kinni oksüdeerunud ja üle keeratud.

Uue solexi võiks osta küll, kuid lisaks sigulile on veel kaks masinat mis vajavad raha ja aega. Aga küll see karbuss ka tuleb, ega ta tulemata jää
Ja kuna 4.44 ülekannete hinnad on suure nõudluse pärast laes, otsin esialgu ehk 4.3 ülekande praeguse 4.1 asemele. Mai lõpus on Hiiumaal sprint, siis võiks all olla.