21013, ImreR, 1986 MÜÜDUD!

21013, ImreR, 1986 MÜÜDUD!

Võimalus foorumi külastajatel oma Ladat lähemalt tutvustada
Foorumi reeglid
Autoteema pealkirja vormistamine:
Auto mudel, kasutajanimi, väljalaskeaasta n: 2107, Revolutsionäär, 1989
Tasuks lisada ka märgend kujul projekt-MUDEL n: projekt-2107

Teemasse palun lisada juttu oma masinast ja lisaks ka pildimaterjali.

Pildimaterjali üleslaadimisel kasutada võimalusel foorumi pakutud funktsionaalsust, sest välistelt saitidelt viidatud pildid kipuvad ajaga kaduma.
Kasutaja avatar
Kytt
Ladaklubi Juhatus
Postitusi: 2007
Liitunud: 29 Okt 2002 11:32
Asukoht: Tallinn
Autod: 2x2102, 2106 & Mazda6
Kontakt:

#61

Postitus Postitas Kytt » 19 Apr 2013 21:25

Kui offset sobib, siis enamus aftermarket velgi läheb alla, enamasti vajavad tsentreerimisrõngaid, kuid kõva mees saab ka ilma nendeta hakkama.

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#62

Postitus Postitas ImreR » 19 Apr 2013 22:04

Offsett ehk ET pole probleemiks(juhul kui nii hull ei ole, et kuskile vastu hakkavad käima). Pigem pidasin silmas seda keskava sobivust jah. Siis pole ka hullu kui vaja väiksemaks teha. Suuremaks suht keeruline seda saada.:D
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

andre.palang
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 03 Okt 2011 13:17
Asukoht: kadrina
Autod: Vaz 21074; primera p10

#63

Postitus Postitas andre.palang » 20 Apr 2013 00:27

Eks suuremaks annab ka teha. Ma endal lasin freesiga. Õnneks oli vaja ainult 2mm. Aga no kui veel rohkem vaja on siis läheb ja pisut jamaks.
Kosei velgede sobivus tabel annab velgede sobivuse kohta päris hea ülevaate, kui tead mis sõiduki veljed sul olemas on. Rubriigi vaba teema alt kus on kasulikud lingid leiad selle tabeli üles.

Kasutaja avatar
reiner
Ladaklubi Liige
Postitusi: 2347
Liitunud: 12 Dets 2005 17:55
Asukoht: Keila
Autod: 6 x Lada

#64

Postitus Postitas reiner » 20 Apr 2013 12:07

Teema "Käigukast ja alusvanker" all on olemas velgede tabel.
Mina lasin enda ühel masinal esimesed rummud treipingis vähe "õhemaks" treida. Taha läksid flantsid vahele ning pooltelje rant kandma ei hakanud. Praeguseks sel masinal suurema keskavaga veljed all ning tsentreerimisrõngaid ei kasuta. Ma lasin rummud ja poolteljed teha ümber 4x100 valemile. Velje valik kohe suurem ning pole vaja mingite imelike poltidega jännata :D

Muidugi kui paigaldada 4x98 valemisse 4x100 valemiga veljed, siis peaks kindlasti keskava õige olema või kasutama tsentreerimisrõngaid, et veljed õigesti paika saaks.
Lower your standards and you'll never be disappointed!

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#65

Postitus Postitas ImreR » 24 Apr 2013 21:13

Kopikal oli pesupäev. Lisaks sai tjuuningut ka tehtud, nüüd tuleb vägevamalt õhku....vist salongi:lol
Lisaks proovisin CRX-i velgi alla, keskava liialt väike :(
Sai täna koju ka sõidetud jälle. Annab Bemmile vähe puhkust. Valus hääl on ikka uuel custom sumpsil :D
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#66

Postitus Postitas ImreR » 07 Mai 2013 22:49

Tore võrdlus :D
Pilt
Pilt
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#67

Postitus Postitas ImreR » 03 Juul 2013 21:10

Pilt
Sai siis sellised rattad kokku pandud. Natuke ehk mugavam sõita kui originaal plekudel talvekatega. Rehvid teevad muidugi auto hetkel maasturiks, 185/70 R14.
Hetkel kasutan autot igapäevaselt mõned päevad. Peab ennast ilusti üleval. Järgmine kuu vaja ülevaatusele minna. Midagi muud polegi muret kui et aknale ei tule pesuvett ja tagumised veljed olid linnasõiduga natuke liiga soojaks läinud, kuigi üles tõstes käivad rattad ilusti ringi..

Ps. Samas võib ikkagi mulle pakkumisi teha hinna suhtes, päris nii ei ole, et ma seda autot ei müü:bouncing
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#68

Postitus Postitas ImreR » 14 Aug 2013 20:43

Tõestus, et asjad päris seisma pole jäänud:
Pilt

Lähemalt räägin siis kui asi töötab.

Muidugi nüüd oleks vaja kohta ja abimeest, et see ka autole külge saaks.
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#69

Postitus Postitas ImreR » 16 Aug 2013 07:03

Eile hakkasin lammutama:
Pilt

Mõned küsimused ka: kas kast tuleb täielikult alt ära võtta, et mootor kätte saada?
Eemaldasin kardaani, radika, kõik kasti poldid on lahti ja kast juba ka liikus mootori otsas, kuid kui ma nüüd mootorit eest tirima/tõstma hakkan, kas tuleb kasti otsast ära?

Kas kellegil on pakkuda siduri silindrit klassikule. Nimelt mul see lekib ja kumm katki jne. Paras rääbakas nägi välja ühesõnaga.

Rohkemat ei oskagi hetkel midagi küsida. Kardaani tugilaagri vahetuseks vist tuleb rist lahti teha? Stopper eest ära ja tuleb välja lüüa?
Ette tänades juba asjalike vastuste eest!
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

olaaf
Ladaklubi Auliige
Postitusi: 4897
Liitunud: 12 Juun 2002 09:16
Asukoht: nõmme
Autod: 2105 s1300, 21083r

#70

Postitus Postitas olaaf » 16 Aug 2013 08:05

ˇkardaani lahti võttes on kõige tähtsam ära märkida erinevate osade vastastikune asend!
Männiku laiali Garage
"90 percent of carb problems are ignition related.."

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#71

Postitus Postitas ImreR » 16 Aug 2013 08:57

Sellega olen õnneks kursis jah. Eks teen märgid peale. Küsimus lihtsalt selles, et ma pole kunagi ise risti lahti teinud. Seal on see stopper seib, aga kummalt poolt tuleb lahti teha ja peksma hakata või sellel pole vahet?
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

Mel
Ladaklubi Liige
Postitusi: 1370
Liitunud: 15 Juun 2002 11:54
Asukoht: Tallinn
Autod: 3x fwd, 5x rwd

#72

Postitus Postitas Mel » 16 Aug 2013 09:47

Vahepuki poolse ristikinnituse peab vabaks saama. Teisele kardaani poolele võib rist külge jääda. Seega kahelt ristikinnituselt stopperid maha. Stopperid on suhteliselt rabedast metallist, seega suurt väänamist ei kannata. Pigistada stopperid soonest välja ja siis ettevaatlikult välja võtta.

Risti nõellaagrite kausid (nö katted) on risti välja löömisel võimalik samuti lõhki lüüa. Seega soovitan sobiva läbimõõduga (soovitavalt risti kinnitusavast napilt läbimahtuv) muhviga/toruga/padruniga vms asjaga rist välja pressida. Napilt läbimahtuv seepärast, et siis rakendub jõud kausi servadele, ei pressi kaussi puruks ja lükkab risti otse välja. Kruustangide vahel saab eduliselt hakkama. Kui üks kauss on kätte saadud, siis teise poole välja võtmine on kerge juba. Ettevaatust, et risti laagri sisemus laiali ei jookseks. Tagasi pannes samuti rist sisse pressida.

Vahepuki ees olev risti kinnitus on nuudi peal suure tõenäosusega kõvasti kinni.
Viimati oli mul ka vahepukk ise nii kõvasti kinni, et mõtekas oli kohe relakas käiku lasta.

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#73

Postitus Postitas ImreR » 01 Sept 2013 16:50

Uus mootor peal. Ei läinud väga lihtsalt, aga hakkama sain. Esimene päris ise vahetatud mootor. E30-ga oli sõber abiks.
Igatahes töötab ja sõidab, aga päris õige asi siiski ei ole. Saab liiga palju kütet peale või süüde vale. Kuidagi podiseb ja pole puhas hääl, jõudu pole ja tagant tilgub bensiini. Muidugi ei tea kas hakkab üldse normaalselt sõitma selle 013 karbussiga. Tegu siiski 1,6 ja 03 plokiga mootoriga. Eks kannatab süütega veel timmida ja vaatab kas saab ka düüsidega midagi muuta... Kuigi loogika justkui ütleb, et hetkel düüsid pigem liiga väikesed?

Pilt kui mootor oli peale saamas:
Pilt
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#74

Postitus Postitas ImreR » 02 Sept 2013 18:57

Täna sain kõik toimima. Keegi oli jaga peal 4-nda ja 3-nda silindri juhtmed ringi tõstnud. Ma ei pööranud algul sellele tähelepanu. Nüüd käib ilusti.
Oleks nüüd vaja ülevaatus teha ja siis peaksin otsima kuskilt kellegi, kes paneks süüte õigeks ja segud paika ning vajadusel soovitaks, mis düüse kasutada.... käte meri?

Jõudu tundub sellel mootoril tõesti olevat veidi rohkem kui tavalisel 1,3 liitrisel:)
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#75

Postitus Postitas ImreR » 08 Sept 2013 17:18

Kuna laupäeval on rahvakas jälle, millest oleks plaan osavõtta, siis otsin kedagi kes oskaks, tahaks, saaks jne. vahetada klapisääretihendid ära ja ühe esimese pidurivooliku(teisega sain ise hakkama) ning ilusti pidurid ära õhutada. Lisaks kui võimalus siis samas kohe süüde paika keerata ja segud ka.
Kui on foorumis kedagi, kellel sellised võimalused olemas ning soov väikese tasueest mind aidata, siis palun andke märku. ASJAGA ON TÕESTI KIIRE!!!

Endal pole kahjuks hetkel piisavalt aega, et oma väheste oskustega jõuaks neid asju kõiki ära teha.
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#76

Postitus Postitas ImreR » 13 Sept 2013 20:07

Mootor sai uued klapisääre tihendid, mis tõi välja rea vigu kahjuks:( Loodan, et kestab vähemalt selle ralli lõpuni kuigi olen pisut skeptiline selles osas. Lisaks tehti pidurid üle, süüde sai paika ja nipet-näpet veel.
Ja nii on siis seekord minek:
Pilt
Pilt
Pilt
Pilt
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

olaaf
Ladaklubi Auliige
Postitusi: 4897
Liitunud: 12 Juun 2002 09:16
Asukoht: nõmme
Autod: 2105 s1300, 21083r

#77

Postitus Postitas olaaf » 13 Sept 2013 20:23

huvipärast küsiks mis need vead olid mis ilmnesid?
Männiku laiali Garage

"90 percent of carb problems are ignition related.."

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#78

Postitus Postitas ImreR » 13 Sept 2013 20:32

Esimese asjana üllatas see, et tehtud mootor ja klapisääre tihendid nagu originaalid veel, väga kõvad ja väga räbalad. Seejärel ilmnes tõsiasi, et teises silindris on mingi leke, kas tihend või kaas ise. Töötab ja liigub normaalselt, küünal ka peaaegu ok, aga surve on korralik mootoris. Samas jahutus vedelik on ok ja jahutuses survet ei ole. Lisaks oli keti pinguti tikkpoldid väljaveninud, kaanes ka mingid tikud korralikult üle venitatud. Kui nüüd ellu jääb mnootor, siis peab ta lahti kiskuma ja siis ehk saab veel asja isegi.
Iseenesest on mootoril jõudu normaalselt ja liigub hästi, aga jah muresi palju.
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...

olaaf
Ladaklubi Auliige
Postitusi: 4897
Liitunud: 12 Juun 2002 09:16
Asukoht: nõmme
Autod: 2105 s1300, 21083r

#79

Postitus Postitas olaaf » 13 Sept 2013 20:35

karteris surve kõva ja tossab ka tuulutus?
Männiku laiali Garage

"90 percent of carb problems are ignition related.."

ImreR
Foorumi kasutaja
Postitusi: 66
Liitunud: 27 Sept 2012 23:27
Asukoht: Tallinn
Autod: BMW E91 320d 2006a.

#80

Postitus Postitas ImreR » 13 Sept 2013 20:45

Ega ma täpselt ei teagi, aga kui õli korgi maha keerata, siis sealt tossab ja lõõb ikka tugevat tuult välja. Natuke oleks ok, aga seda ilmselt liiast. Tihendid ka leemendavad. Mulle ütles mehaanik, et teisest silindrist jookseb õhk kohinal välja. Ta vahetas klapisääre tihendeid kuidagi suruõhuga. Teised silindrid tihedad. Pole olnud kahjuks rohkem aega süveneda, oli plaanis surved esimese asjana üle mõõta...
Hakkab vaikselt šigulli usku minema...


Mine “Külastajate autod”

Kes on foorumil

Kasutajad foorumit lugemas: hevi ja 13 külalist