Eesti Ladaklubi

Olles pikemat aega luusind ringi siin foorumis otsustasin just nüüd teha oma masinast ka teema.
Auto on VAZ 2121 ehk niva, mis veeres tehasest välja aastal 1985, samal aastal võeti ta ka Eestis arvele. Auto on minu käsutses 2010 aasta kevadest ja siiani on teeninud end ausalt.
Mootor on 1.6 66kW ja kõik 4 ratast veavad.
Sees muudetud vaid istmed, mis said vahetatud opel kadetti omade vastu ning lisatud makk ja kõlarid.
Selle nädala esmaspäeval sai alustatud keretöödega.

Esmaspäev- sai küljest keeratud enamus ette jäänud juppe ja katkutud ära osa lahtisest pahtlist.









Teisipäev- Läks suuremaks tolmutamiseks, maha käiatud suur hulk pahtlit mida leidub siiani terve auto ulatuses(vähemalt kõik kohad mida olen pidanud siianu puhastama on olnud korraliku pahtli kihi all), võetud küljest juhiuks ja tagaluuk ning avastatud veel üks läbiv roosteauk küljekarbis.





Erinevad kihid pahtlit/värvi jms.

Kusjuures, keskmine täpp pole auk, lihtsalt roostekoht.


Kolmapäeval sai veel käiatud ja lõpuks kõik kokku tehtud roostemuunduriga.

Neljapäeval, ehk täna alustasin pahteldamisega. Juhiuks on juba enam-vähem, aga vajab kohati veel mõnda õrna kihti pahtlit .

Päris kena Niva. Mis plaanid tuleviku suhtes on? Kas jätad originaali lähedaseks või teed rohkem tuuning masinat? Sul sportsummuti, kui ma ei eksi?

Esiteks ära teha keretööd. Edasiseks vähe parem rool, armatuuriga midagi ette võtta(praguneb) ja ka võimaluse korral ka 5-ene kast. Üldjuhu pole plaanis mingit tuuningut, vaid jääb selline nagu on. Ja tegu pole sportsummutajaga, see on vaid tavaline kahene ots.

Kui on sellised suuremad lohud, mida pahtliga vaja täita, siis oleks parem kasutada klaaskiuga pahtlit ning pärast viimistluspahtel peale. Jääb oluliselt tugevam.
Loodatavasti läks roostesurmaga töödeldud plekile pahtli alla ikka happekrunt ka.
Edu autoga! Vanu korralikke Nivasid pole ka enam palju alles.

Jõudu ja jaksu, mulle on alati need vanema tüübi Nivad meeldinud
Mina oleks vb isegi selle plekitüki sealt uksepealt välja vahetanud, see paistab ikka väga ebatasane ja roostene.

Vanemad Nivad on jah ikka oluliselt ilusamad kui uuemad.

 

ErXxOja kirjutas:Vanemad Nivad on jah ikka oluliselt ilusamad kui uuemad.

Igaühel oma arvamus,minu arust pole vahet kas vanem või uuem,peaasi et korralikult toimiks:)

Omanikule sooviks jõudu jaksu! tundub aus masin olevat

Happekrunti ei pannud kuna teadjamad mehed(loe: Kõvasti minust targemad ehk need kes sellega igapäevaselt tegelevad) rääkisid, et see teeb pahtli all pahandust. Olles ise noor ja roheline jäi mul vaid üle neid uskuda.

Aga tänasest päevas. Üldkokkuvõttes hunnik pahtlit ja nühkimist. Küljest tuli veel ka tagastange ja märkamatuks ei jäänud seekord ka paremal esitiival lahvi olev pahtel ning vasakul taga tagapõlle ja külje liitekoht.


Uksest tagapool(seal randi kohapeal) on peegeldus, mitte pahtel.

Esiteks ära teha keretööd. Edasiseks vähe parem rool, armatuuriga midagi ette võtta(praguneb) ja ka võimaluse korral ka 5-ene kast. Üldjuhu pole plaanis mingit tuuningut, vaid jääb selline nagu on. Ja tegu pole sportsummutajaga, see on vaid tavaline kahene ots.

 

C2mmiQ kirjutas:Happekrunti ei pannud kuna teadjamad mehed(loe: Kõvasti minust targemad ehk need kes sellega igapäevaselt tegelevad) rääkisid, et see teeb pahtli all pahandust. Olles ise noor ja roheline jäi mul vaid üle neid uskuda.

Happekrunt ei käigi otse pahtli all. Happekrundile lastakse peale täitekrunt ja siis võib pahteldama asuda.
Ma vähemalt loodan, et sa otse plekile pahtlit ei määrinud, nii küll hea ei ole.

Njaa, eks ma olen teinekord targem.
Täna sai jälle lihvitud ja õhtul alustasin esistange küljest võtmist, mis lõpuks ikkagi ette jäi. Mitme kinnitusega esistange kinnitub kere külge ? Mõlemalt poolt keerasin ühe ära, vasakul poolt tuli stage lahti, aga paremalt ei tulnud.

Stange-toru kinnitub kere külge 1.suure poldiga:D
Masin edeneb:)

Selge, eks üritan kangutada täna siis, aga muidu edeneb tasapisi.

Esistange sain küljest ära, vajas vaid lihtsalt rohkem jõudu, kui oodata oskasin. Terve tänane päev sai tegeletud pisivigade eemaldamisega ja lihvimisega. Veel sai pahtlist puhtaks kõik kerepaneelide ühenduskohad, mis hiljem lähevad hermeetikut täis. Homme saab loodetavasti kruntima hakata.

Päeva lõpuks sai auto ilusti krundi alla, nagu plaanitud. Eelnevalt aga veel lihvitud ja väheke pahteldatud, muidugi ka auto kaetud.









PS! Pildid tehtud üsna just peale krundi peale kandmist

Eile sai peale kantud kivikaitse ja matistatud värvi minevaid kohti.

Täna ta peaaegu sellisena värvi läks. Peale pildistamist katsin kinni katuse ja ka kärukonksu. Ahjaa, uks sai ka tagasi ette pandud.

Siinkohal ütlevad pildid rohkem kui tuhat sõna...







Auto tänase päeva lõpuks, homme peaks kokku saama. Külge kruvida veel rauad ette, tagaluuk ja uksed kokku panna. 2 logarit on ka veel vaja alla kruvida.

Ja valmis ta saigi, 2 nädalat ja 2 päeva tehtud töö.
Kiidusõnadeks öeldi, et poiss tegi head tööd, lõpptulemusega olen minagi rahul, sest tegu siiski esimese korraga. Õhkõrna võimaluse korral näeb autot ka SummerCambil...


Njah, hetkel puudu üks punane reflektor, mis katki otsustas minna.

Selle teema võib nüüd lõppenuks lugeda, sest auto müüdud.
On olnud paremaid ja halvemaid aegu selle vahva pilliganing õpitud sai nii mõndagi. Eredaim hetk selle auto jaoks jääb kindlasti motoshow'l käik.