Eesti Ladaklubi

Raamsaaled on raudselt timmis sama vänt oli samade saaledaga teises mootoris kõik käis kenasti ringi. Rõngaste lukuvahe, et seda paika saada peab kolvid jälle maha võtma ja siis seda lukuvahe suuremaks viilima või tuleks lihtsalt uued osta?

Auto funksib väga hästi, käivitub ka isegi normaalse kiirusega, küll aga peab sooja mootoriga kaua käiama.

Sai vähe harjutatud.









Eile sai pulmas käidud auto jätis mu 1,5 korda teepeale, kapotialune oli nii tuline, et kütus ei tahtnud kohe kuidagi läbi kuuma kütusepumba karpani jõuda. Pole sellist probleemi ennem kunagi olnud, õnneks ajas asja ära pumbale strateegiliselt paigutatud märg kalts.

Peaks apataati veidi madalamaks laskma. Tehnikast nii palju, et hetkel vuran ringi dr.tuha poolt näpitud 1.7 mootoriga, mida kasutan nii kaua kui oma 1.6 mootorile remondi ära teen. Selle ebakindla ja poova 1.7 mootoriga mis mul ennem peal oli ei viitsi enam jamada.

.

Auto toimib väga normaalselt. Praegu tundub küll, et õlipumbas on reduktsiooniklapi verdu väsinud kuna kap. remondi teinud mootoris ei jõua külma mootoriga õli surve isegi 4-ja juurde .
Üldiselt talv ja Lada käivad väga hästi kokku. Paar äpardust on ka muidugi juhtunud, aga see kes ei riski sellel pole lihtsalt julgust...



Pärast esiratta ja miskisuguse veidra betoonpaneeli kohtumist sai sillaregullis käidud (rattas oli õrnalt + camberis ja auto kiskus paremale), ajasin mõleal rattal järeljooksud ja kalded paika, nüüd on mõnus sõita, auto ei otsi rada ja rool väga kerge.



Selle kohta ütleks, et tüüpviga mis talvel välja lööb...



Eks näis kuidas suvel motivatsiooniga on, võimalik, et värvin auto mõne ilusa värviga üle...

Kena Jõulu aega teile ja Ilusat Vana Aasta lõppu, Mikk!

Tohoh, tegu ju autoga mis meil kooli juures tihtipeale seisab. Väga edev ja korralik näeb välja, alati imetlen. Varsti peaks kooli juures seisma ka teine sigull, saab kõrvuti parkima hakata.. (olen see valge mersuga tüüp).

Palju edu ja rahast huugavat rahakotti autole ja omanikule !

Jaanuari seisan veel seal, peale seda sinna enam asja ei ole...

Kui veidike rohkem gaasisiibrit avatuna hoida siis selle meeletu 4.4 V8 kütusekulu juures (ennem ujukiregulli maanteel 10-12l/100km) on tõesti rahast huugavat rahakotti vaja... Aga muidu ma tänan teid!

.

.

Talv on mõnus!






Nii palju kui selle pilliga praegu sõitnud olen on kütusekulu jäänud kuhugi sinna 20l/100km kanti. Mis teha kui enamus ajast külgees sõita.

Oskad sa selle auto värvikoodi öelda? Passis helebeez?

Kui garaazis ära käin siis oskan ikka. Sadolini värv oli midagi 500-ga kui ma ei eksi. Passis lihtsalt beež - värv on ju värv olenemata sellest, kas ta on hele või tume...

Ei pruugi, mul on 05 umbes sama karva ja passis on helebeeš

 

ToM kirjutas:Ei pruugi, mul on 05 umbes sama karva ja passis on helebeeš

Mul ka sama jama, et neljal on passi löödud helebeez..

Tere. Kuna Mikk siia kribada ei viitsi kriban temaeest. Vahepeal käsime üvl mille auto ka läbis.
Panen paar pilti masina hetkeseisust


Siin näha ka vähe nutusem koht.


Ka läbisõit on jõudsalt edasi tiksunud.

Ja lõpetuseks südamest ka üks pilt.

Läks vähe näpust?

Sai jah vähe hoogu mindud, proovisin ühe tagarattaga tee äärt hammustada, nurk oli liiga suur. Suverehviga ei läinud mitte üles vaid vajus veel alla ja jäi põhja peale kiikuma.

Kuna Mikul enam aega ei ole siis kirjutan ise siia veits. Algas kõik ühel nädalavahetusel kui kadus ära laadimine. Siis auto seisis peaaegu kuu aega ja siis tuli Mikk Tallinnast ja avastas et maantee on mustajää all, õlituli põles ja mootoris bmw õli. Järgimsena võttis kätte ja aretas volvo 60amprise geneka sinna külge. Tühikäigul kõik tarbijad järgi ja laadimine on koguaeg sama. Gaasi andes ei muutu miskit. Siis oli vist 24jas veebruar kui hommikul Mikk sõjaväest välja sai ja traati tõmbas et viska garaazi riided selga ja tule siia. Garaazi jõudsin siis oli Mikk juba kapoti maha kiskunud, pani korra mootori käima ja siis oli kõik selge... Mootoris saalekolks sees. Mis seal ikka kiskusime mootori maha ja otse pukki. Karteripõhi alt ära ja siis oli kohe selge mis saab. Mikk liigutas mootorit ja kepsud liikusid väntvõlli otsas vähemalt 5mm üles alla. Siis keeras selle asja sealt pealt ära Ma ei tea kuidas seda nimetatakse Ja võttis saale välja, saale oli ikka korralikult kuuma saanud ja ringi ka veel tagatipuks ära teinud. Nüüd see auto seisab seal garaazis ilma mootoritta ja ootab millal Mikk aega leiab. Kuri plaan oli tal 1.2 sport mootor ehitada. Aga hetkel pole vist kohta leidnud kust leiaks kellegi kes 7mm lühemad kepsud pressiks või müüks.
Suveks peab korras olema kuna pulmaminek ladaga
Läksin nüüd vist vähe hoogu selle kirjutamisega vb tuli liiga sogane jutt vabandust

Sellist pulli küll ei olnud et ma põleva õlitulega sõitnud oleks, küll aga jh ei ole see täissünt õige asi ilmselt liiga vedel õli... Shortrod mootor jääb vist ära, kepsud saaks lasta teha, aga kui need kepsud koos 80mm vändaga 1.3 mootorisse panna saad jälle 1.6 mootori ja usun, et suht sama jõukõveraga.