21083i, an12dukas, 1995

21083i, an12dukas, 1995

Võimalus foorumi külastajatel oma Ladat lähemalt tutvustada
Foorumi reeglid
Autoteema pealkirja vormistamine:
Auto mudel, kasutajanimi, väljalaskeaasta n: 2107, Revolutsionäär, 1989
Tasuks lisada ka märgend kujul projekt-MUDEL n: projekt-2107

Teemasse palun lisada juttu oma masinast ja lisaks ka pildimaterjali.

Pildimaterjali üleslaadimisel kasutada võimalusel foorumi pakutud funktsionaalsust, sest välistelt saitidelt viidatud pildid kipuvad ajaga kaduma.
o
olaaf
Ladaklubi Auliige
Postitusi: 4924
Liitunud: 12 Juun 2002 09:16
Asukoht: nõmme
Autod: 2105 s1300, 1119

Postitus Postitas olaaf »

Õnnitleme siis ERC junior klassi meistritiitli puhul!
Männiku laiali Garage
"90 percent of carb problems are ignition related.."
a
an12dukas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 138
Liitunud: 16 Aug 2005 17:46
Asukoht: Antsla
Autod: 21083

Postitus Postitas an12dukas »

Algselt postitas: olaaf
Õnnitleme siis ERC junior klassi meistritiitli puhul!
Suured tänud!

Terve hooaeg olid autoga kõikvõimalikud jamad- küll läks mootoreid, küll lagunesid kastid. Paar viimast sõitu aga asjad suhteliselt OK, ainult jamad piduritega. Nimelt on meil tagumised trumlid asendatud ketastega ja ette pandud suuremad kettad. Aga nii on ju esiots ja tagaots tasakaalust väljas. Juba kevadel sai võimendi pedalboxi vastu väljavahetatud, lootes, et nüüd saab tasakaalu paika, kuid ei midagi. Laupäeval sai kulutatud 8 tundi piduritele: aretasime kraane, reguleerisime pedalboxi, testisime., võtsime kõik pulkadeks, õlitasime pidurikolvide tee ära, aga ikka asi ei paranenud.
Pühapäeval sai Audrus peale mindud eesmärgiga tiitel kindlustada ja mitte liigseid riske võtta, kuid märjal asfaltil kulgenud prooviringid tõid taaskord esile auto suurima puuduse- pidurid. Tuli harjuda kaks korda varem pidurdama hakata, et mitte külg ees kurvi tulla ja spinnitada. Selle kiuste ei suutnud seekord konkurendid jagu saada ja hooaja viimase võistluse võit sai koju toodud.
l
lumelaudur12
Foorumi kasutaja
Postitusi: 5
Liitunud: 23 Veebr 2009 21:05
Asukoht: võru
Autod: samara

Postitus Postitas lumelaudur12 »

Te tegelete samaraga ütle ega ei tea kellegil olevat samarat puuriga, kes tahaks ära müüa
v
VFTS3
Foorumi kasutaja
Postitusi: 54
Liitunud: 04 Mär 2004 18:48
Asukoht: harjumaa
Autod: vw golf + samara

..

Postitus Postitas VFTS3 »

mina tahan oma puuriga samarat müüa.

[Muudetud: 6-11-2009 VFTS3]
a
an12dukas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 138
Liitunud: 16 Aug 2005 17:46
Asukoht: Antsla
Autod: 21083

Postitus Postitas an12dukas »

Algselt postitas: lumelaudur12
Te tegelete samaraga ütle ega ei tea kellegil olevat samarat puuriga, kes tahaks ära müüa
http://rally.ee/?a=a032&b=15192
See on üks korralikumaid Samaraid, mida minu silm näinud on- kere on igatpidi tugev ja väga jäik, samuti puudub ka rooste. Niiet kui huvi on, võid uurida, äkki müüakse sulle ka ainult kere;)
a
an12dukas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 138
Liitunud: 16 Aug 2005 17:46
Asukoht: Antsla
Autod: 21083

Postitus Postitas an12dukas »

Nonii, aitab jamast!
Kui kellelgi on ideid, kuidas pidureid korda saada, siis andke teada!
Ees 110-ne ventileeritavad kettad, taha istutatud 08 esimesed kettad. Pedalboxist esipidurid põhja keeratud, kraanist samamoodi tagaots maha keeratud, aga ikka tahab tagaots piduripedaalile vajutades esiotsast mööda kihutada..
Kas keegi on vaevelnud sama probleemi käes? Kui jah, siis palun jagage võimalike lahendusi.
o
olaaf
Ladaklubi Auliige
Postitusi: 4924
Liitunud: 12 Juun 2002 09:16
Asukoht: nõmme
Autod: 2105 s1300, 1119

Postitus Postitas olaaf »

tagapiduritele lisaks vahele klassiku pidurirõhu regulaator sõltumaks tagasilla kõrgusest.

pidurdades tõstab taguotsa kergeks ja rattad kerged blokeeruma..
teine võimalus lasta tagant hästi madalaks, ja tõsta eest kõrgemaks.

tagaratastele libedale pinnale 0 kalle ja 30s kokku
Männiku laiali Garage
"90 percent of carb problems are ignition related.."
v
VFTS3
Foorumi kasutaja
Postitusi: 54
Liitunud: 04 Mär 2004 18:48
Asukoht: harjumaa
Autod: vw golf + samara

Postitus Postitas VFTS3 »

Algselt postitas: olaaf

tagaratastele libedale pinnale 0 kalle ja 30s kokku
Kas selliste seadetega auto mitte liiga ülejuhitavaks ei lähe?

Ma arvan, et viga on pigem probleemsetes esipidurites.
Mis sadulaid sa tagapiduritel kasutad.
Kas sul oli pedalbox?
a
an12dukas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 138
Liitunud: 16 Aug 2005 17:46
Asukoht: Antsla
Autod: 21083

Postitus Postitas an12dukas »

Taha on pandud senised esimesed, ehk siis Samara ketas+sadul.
Pedalbox on.
v
VFTS3
Foorumi kasutaja
Postitusi: 54
Liitunud: 04 Mär 2004 18:48
Asukoht: harjumaa
Autod: vw golf + samara

Postitus Postitas VFTS3 »

Algselt postitas: an12dukas
Taha on pandud senised esimesed, ehk siis Samara ketas+sadul.
Pedalbox on.
Esipidurisadula kolvi pindala( silindri ruumala) on mitu korda suurem kui tagapiduri oma, ja kuna tagaosa on kergem siis nö karjuvadki tagapidurid üle.


Osta parem need osad endale.
http://www.kartuning.ru/shop/product/113250/
a
an12dukas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 138
Liitunud: 16 Aug 2005 17:46
Asukoht: Antsla
Autod: 21083

Postitus Postitas an12dukas »

Nonii. Vahepeal siis kõvasti vaeva nähtud. Lõpuks hakkas ka meile tunneli otsast valgus paistma. Nimelt helistas meile ühel ilusal päeval üks heasüdamlik mees, kes pakkus oma Oka vanu pidurikettaid. Kuna need väga kaugel ei asunud, läksime kohe järgmisel päeval ka järele ning sobitasime kohe ka alla.
Nüüd pidurdab tagaots poole klotsiga, kuna ketas lihtsalt väiksem kui seni. Peale seda seadistasime pedalboxi seni kuni jõudsime enamvähem rahuldava tulemuseni ning esimesed rattad pidurdama enne tagumisi.
Peale selle oleme veel vahetanud sisud esimestel amortidel, mis on olnud kõverad alates 2008. aasta Vasalemma etapist. Kahjuks on aga pika seismise peale hakanud jamama tahomeeter, mis meeleldi üle 3000 pöörde näidata ei taha:(. Nädalavahetusel peetavaks EMV ja BMV etapiks Laitses ei oskagi midagi muud teha, võibolla vahetada 4,7 peaülekanne 4,5 vastu?
Kel mahti, võib end laupäev-pühapäev raja äärde vedada, kuna tulemas on põnev võistlus ja oodata on ka mitmeid võimsaid Open ja Div-1 klassi masinaid!:)
a
an12dukas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 138
Liitunud: 16 Aug 2005 17:46
Asukoht: Antsla
Autod: 21083

Postitus Postitas an12dukas »

Sellel aastal läks siis sedamoodi...
Rohkete jamade kiuste õnnestus meil aasta kokkuvõttes siiski standardklassi pronksmedal koju tuua. Jamasid oli tõesti rohkelt, toon näiteks kasvõi viimase etapi probleemid. Trennis purunes pihusti tihend, esimeses eelsõidus murdus käigukang pooleks.
Teiseks eelsõiduks valmistudes tuli üllatuseks, et starter enam ei võtnud, kuid midagi polnud enam teha, tuli auto käima tõugata ja sõit ära sõita. Pärast sõitu tuli välja, et hammasvöö oli hooratta küljest lahkunud ning tuli hakata seda käepäraste vahenditega parandama(läbi käigukasti korpuse pilu hooratta keevitamine), mis ei lõppenud muidugi hästi- hammasvöö sai kõverasti ning hakkas käigukasti korpust sööma. Kolmandasse eelvooru jõudsime ilusti, kuid kohe, kui kümne sekundi tahvel tõusis, otsustas auto lihtsalt põhjuseta välja surra. Starteri olime eelnevalt mainitud põhjustel eemaldanud ning sinna see sõit jäi..
Enne finaale panime käigukasti kaks normi õli, kuna seda immitses hammasvöö poolt treitud mõrast rohkesti välja.
Finaalis tuli siis startida viimasest reast, kuna teises voorus sõidetud 3. aeg oli küll hea, kuid eespoolt startimiseks oleks pidanud veel vähemalt üks aeg rahuldaval tasemel olema. Libiseva siduriga (käigukasti õli loomulikult sattunud ka sidurisse) täitsime siiski eesmärgi lõpetada Rainer Schultzi taga ja kindlustada hooaja kokkuvõttes 3. koht.Pilt
a
an12dukas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 138
Liitunud: 16 Aug 2005 17:46
Asukoht: Antsla
Autod: 21083

Postitus Postitas an12dukas »

Seoses uute tingimustega seisame raske valiku ees: kas jätta peale täna installeeritud kollektor või teha uus mootor üle pika aja taas kaheksaklapine. 16-klapilise plussiks on umbes 180-hobujõuline võimsus, ligi 180nm väänet. 8-klapilise plussiks on madalam käimine, miinusteks 20 võrra vähem hobujõude ja umbes 170 väänet. Kaalud on sellest aastast samad.
Kui sõit kulgeks asfaltil, siis poleks ilmselt kahtlustki, et 16V. Krossis on aga teadupoolest 7-8 tuhande pöörde vahepeal hoidmine suhteliselt raske.

[Muudetud: 3-4-2011 an12dukas]Pilt
Kasutaja avatar
m6mm
Postitusi: 612
Liitunud: 08 Juun 2007 18:51
Asukoht: Saku

Postitus Postitas m6mm »

Tead Andre! Tee mida teed, aga ära oma autot kiiremaks küll tee;).
Kas oled Laitses kohal 23 aprill?
a
an12dukas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 138
Liitunud: 16 Aug 2005 17:46
Asukoht: Antsla
Autod: 21083

Postitus Postitas an12dukas »

Autot tuleb ikka väga palju kiiremaks teha, starti pidi tulema 15 autot?;)
Praeguse komplektiga ei tule nendega konkureerimisest midagi välja.
a
an12dukas
Foorumi kasutaja
Postitusi: 138
Liitunud: 16 Aug 2005 17:46
Asukoht: Antsla
Autod: 21083

Postitus Postitas an12dukas »

Suured tänudfrancele, kes aitas hädast välja ja laenas oma klapivedrut. Tänu sellele saime lõpuni ja koguni kolmanda kohaga.



Foto: Kalev Lehiste

1941384313d980_o-1.jpg-thumb.jpg
Kasutaja avatar
m6mm
Postitusi: 612
Liitunud: 08 Juun 2007 18:51
Asukoht: Saku

Postitus Postitas m6mm »

mm, selle kolmanda koha oled mulle võlgu, see mootor oli minu oma :)
f
france2
Postitusi: 549
Liitunud: 17 Nov 2006 21:18
Asukoht: Märjamaa
Autod: Lada Vfts

Postitus Postitas france2 »

Jah selle mootori müüsin m6mm-ile maha, kuid õnneks oli kellegile mu autot vaja sain suurema auto kuhu see ära mahuks ning sai seekord kaasavõetud! Igaljuhul õnnitlused 3 koha puhul!
Vasta