Eesti Ladaklubi

Jama juhus küll.

Kas see pidurivõimendi voolik peab vaakumit ka?

Peab küll minu arust. Võimendi töötab ilusti

Kunagi juhtus mu kopeikaga sama lugu, ainult et vasaku poolega.
Talvine tee oli nagu klaasiga kaetud, kiirus 30-40 km/h ja äkitselt pidin rooli poole ringi jagu korrigeerima, et auto otse liiguks. Kooserdasin kuidagi ajutise elupaigani Aravetel ära ja sealt siis vaba hetke tekkimisel treilale ning koju.
Sinna mu klassiku ajalugu siis lo^ppeski. Leidus ostja, kes temaga nats aega edasi jändas ja auto edasine saatus ongi teadmata. Nähtavasti vedeleb kuskil kuuriall.

Ausaltöelda tekkis mul peale seda õnnetust väike masendus, aga nüüdseks üle läinud ja motivatsioon autoga tegeleda tagasi.

mis masendus - võtad 2mm plekki tüki, pool meetrit pooletollist veetoru 4 lada plokikaane polti ja mutrid sinna - veidi keevitust ja asi kombes - mõned ülesvõtted töö käigust:

tekitad õigetesse kohtadesse avad - mõõdad paika torujupid,


selle topeltpleki sealt alt raiud minema koos poldipesadega...
asemele sirge 2mm plekk ja õigetesse kohtadesse nii suur auk, et polt tuleb läbi aga toru jääb pidama - so üsna täpne töö
seejärel tegin mina nii, et keevitasin torud kinni ülevalt auto külge - siis tegin metallplaadi sisse suuremad avad ja täitsin keevisega plaadi ja toru vahelise süvendi.


peale seda plaat äärtest kinni keevitada ja sillatala alla keerata..

edu ja pealehakkamist...

Masendus tekkis sellest, et läks katki ja esiosa vaja laiali kiskuda, mitte sellest, et vaja natuke keevitada
Aga tänud nõuannete eest olaaf

Praegu käib siis sillatala otsing. Võib teha pakkumisi. Hea on kui asub Saaremaal.

Pole ammu uuendanud teemat, aga pole ka väga põhjust olnud ajapuuduse tõttu.
Sillatala sai korda eelmise aasta alguses ja selle aasta sees sai 1600ne mootor kokku ja autole peale. Eile tegi auto esimesed hääled üle pika aja

Kuna silinder oli suhteliselt vähe kulnud, siis ei näinud mõtet ploki puurimisse saata. Ära said vahetatud rõngad ja saaled. Kaas käis lihvimises ja klapid sai uued. Kaane ja kollektori augud sai paremini ühtima pandud. Paigaldasin ka nö kontaktivaba süütesüsteemi. El. vent on ka olemas, aga tuleb teha koht anduri jaoks.
Eile said siis esimesi hääli kuulda. Hääled saime kätte päris ruttu. Jagaja sai kogemata küll esimese hooga valesti peale. Käis ühtlaselt, aga uute klappide tõttu lagises nagu diisel. Klapid said enne tööle panekut küll reguleeritud, aga ilmselt tuleb korra veel üle käia ja peale sissetöötamist veel.

Enne suverehvi hooaea tuleb veel ära vahetada üks mootoripadi ja mões kohas roostega võidelda. Siis sillastendi ja mootorit sisse sõitma


Uus sillatala kinnitus:


Uut sillatala sai veidi tugevadtud:


Harisin natuke mootoriruumi


Sillatala all:


Lihvitud plokikaas uute klappidega:


Mootor peal:

Kapotialt muidu enamvähem aga see kollane õhufiltri kopsik ei istu mulle väga. Kas tegid mootoriploki ennem puhtaks ka kui vahele panid või mitte?

See kollane on ajutine ka, sest plaanin toruga lahendust. Enne lahti võtmist sai ikka mootori plok puhtaks pestud. Värvida kahjuks aega ei olnud :\

Palju kaanest maha võtsid?
Kõrgel blokil oleks parem olnud 2mm blokist lasta maha viilida.. Jääks asi detonatsioonikindlam

Ei lasknud mingit kindlat mõõtu võtta. Ütlesin, et lihvige siledaks ja unustasin pärast küsida, et palju siis võeti

Kui palutakse siledaks lasta võetakse üldjuhul maha minimaalne metalli kogus. Seega ei usu, et sellest kaanest üle 0,2(seegi ekstreemne juba) mm maha on võetud. Mis iseenest on kahju, aga mõnes mõttes ka hea. Kahju sellepärast, et surveaste endiselt madal. Hea sellepärast, et plokist ongi õigem maha võtta.