Eesti Ladaklubi

Mis mõõduga need FIA istmeraudade otsmised lapid on?

4k kasti puhul pole see tagurpidi käigu luku puudumine nii suur probleem. Kui koordinatsioon paigas, on vähetõenäoline, et kang kogemata niivõrd paremale ja alla läheb. Endal pole sellise lahendusega 10a jooksul seda juhtunud.
5k kasti puhul võib tõesti viiendalt neljandale kiiruga alla rapsides tagurpidi käigu poole sattuda.

ccve kirjutas:Mis mõõduga need FIA istmeraudade otsmised lapid on?

Pean need lapid üle mõõtma, kui paigaldama hakkan. Aga muidu, torud on pikkusega 600mm; 35x3mm.

Hulkur kirjutas:
Aga täitsa huvitab kuidas sa selle tagurpidikäigu sisse saad suurema hooga

Pidurdad rattad plokki ja läheb ilusti sisse! Olaaf või täpsemalt rääkida kogemustest

Täna oli plaanis muidu esimsed koopad tugevamaks teha, kagu sai tagumistega tehtud, kuid tegelesin hoopis kunde poolse poolraamiga ja läbi roostetanud koha asemele uus jupp plekist kokku keevitatud. Samuti sai paigaldatud tagaluugi kinnitused, kuna lukk ei taha toimida.

Täna sai vahetatud hooratta poolne suurem väntvõlli tihend ja ka hooratas mootorile külge. Samuti vahetasin ära kõik õlivanni seibid ja poldid. Kuna aeg garaažis sai kiirelt otsa, siis jätsin töö pooleli. Otsustasin ka, et kasutan originaal survelaagrit, mis masinal küljes oli, paigaldasin selle tagasi koos uue kahvliga ning selle ka selle uue kummi värgeldusega, mis käigukasti küljes käib ning millest kahvli siduri töösilindri poolne ots läbi läheb. Hooratta poldid pean veel momentvõtmega üle käima ja paigaldama ka juhtpuksid mootori ja käigukasti vahele. Lisaks sidurikomplekt ka külge ja siis mootor koos uute mootoripatjadega uuesti masina peale.

Eile sai siis terve päev müratud masina mootoriruumi ja mootori alumise otsa tagasi käigukasti vahele tõstmisega. Olid mõned närvi minemised, päris palju ruppusid sõnud nii eesti kui ka vene keeles , aga lõpuks sai mootoriblokk tagasi käigukasti otsa iseasi muidugi, kas sai korralikult käigukasti otsa, sest mootori kinnitusi kinnitades, oli juhipoolne veidi teises asendis, kui kundepoolne. Iseasi, kas õigesti külge sai. Eks see siis ole näha, kui masin ei liigu ei edasi ega tagasi, vaid kole kolin Muideks töö nägi ette tegelikkuse kujutelmas kahte inimest: üks - sätib mootorit ja paigutab kasti otsa teine - vajadusel tõstab või langetab mootorit tõstukiga. Mu teiseks abiliseks olid jalad, millega kõhuli olles mootoriruumi kohal tõstsin ma vajadusel mootorit. Hea et ma rase pole, muidu oleks laps kõhus kannatada sanud ja oleks nürisünnitus ka pärast toimunud Aga suht koomiline võis see vaatepilt olla


Samas tegin ka pisikese invertuuri, mida mul Lada asjadest liiga palju sai ostetud. Arvan, et neid tuleb veel juurde. Esialgu sain 2 kasti jagu asju.

Krt pean mootori taas välja kiskuma Unustasin hooratast nimelt piduripuhastus ainega puhastada, nendest ladustamise materjalidest. Mõnes mõttes on hea, et selle unustasin, mootor läks nii või naa valesti peale ja hiljem mõtlesin, et kasutan ikka valeo originaal sidurit

Suured tänud kasutajale Väike Mägilane, kes mulle Esipidurisüsteemi saatis

Täna saabus pisike pakk, mu projektile, milles olid järgmised asjad:

1. Planetaarstarter
2. Alt tõmmatav Hüdrokäsipidur (lukustatav)
3. 2x esimeste poolraamide lisatugevdusplaadid

Antud hüdrokäsipiduri ühendan ma esimese pidurisüsteemiga. Teine hüdrokäsipidur on mul mõeldud tagumistele ratastele. Viimane on eest taha tõmmatav ja pole lukustatav. Lisaks on mul ka olemaslisaraam, kuhu need mõlemad kinnitada.

Seda jama on väga raske kommenteerida.

Kui juba hakkad esiratastele käsipidurit panema pane vasakule ja paremale rattale eraldi ! Ehk kolm käsipidurit. Üks pidurdab tagumisi rattaid, teine käsipidur esimest vasakut, kolmas esimest paremat Ja ära unusta sidurit, mida saaks ka kangi peale teha

Enamus autori poste siin teemas on puhas kuld, pea igapäevane naeruannus on garanteeritud, jätka samas vaimus

karlerik110 kirjutas:Enamus autori poste siin teemas on puhas kuld, pea igapäevane naeruannus on garanteeritud, jätka samas vaimus

Eino aitähh! Naera terviseks siis

Miks on esiratastele käsipidurit vaja??

madis.allik kirjutas:Miks on esiratastele käsipidurit vaja??

Et tagurpidi sõites saaks ka drifti tõmmata

Raymond05 kirjutas:Et tagurpidi sõites saaks ka drifti tõmmata

Ei burnoudi jaoks

Kui neid igasuguseid kange tuleb niivõrd palju salongi, oleks minu ettepanek et efekti pärast aretada üksiku käigukangi asemel Hurst Lightning Rods-i käiguvahetuse süsteemi tänapäevane USAS toodetav analoog nimetusega "Kilduff Shifter" mõnele automaatkastile peale ja see sinna autosse potsatada, vot siis oleks tõsiselt väärt vaatepilt

Tony_2106 kirjutas:

Raymond05 kirjutas:Et tagurpidi sõites saaks ka drifti tõmmata

Ei burnoudi jaoks

Krt. Ma olen ka nii mõnegi burnoudi teinud aga käsipidureid endiselt 1, kunagi üks drägi vana ütles kuldsed sõnad "kui mootor ei jõua ratast ja pidurit üle keerata ei ole sul drägi rajale asja".
Asja lihtsamaks teha siis esipiduritele käib vahele linelock solenoid ja ongi sama efekt mis salongitäiel kangidel ainult võtab 97korda vähem ruumi.
https://www.ebay.com/bhp/brake-line-lock

30 euri ja võin sulle elektroonilise line locki müüa.