Eesti Ladaklubi

pead silmas Eesti Rallit?
Seal tõesti ei tohtinud E-rühma masinaga peal hoida... see ralli oli tehtud WRC poistele.

Aga kuna hüpped jäid alles, siis on hea neid testima minna, et kus maal siis see piir on ziguli jaoks.

VäikeMägilane kirjutas:pead silmas Eesti Rallit?
Seal tõesti ei tohtinud E-rühma masinaga peal hoida... see ralli oli tehtud WRC poistele.

Aga kuna hüpped jäid alles, siis on hea neid testima minna, et kus maal siis see piir on ziguli jaoks.

GaZ-i Ja Wrc rada... Nendejaoks olid künkad ok. Teistejaoks oli surm. Protod ka kahjuks ninast liiga rasked ja hüppavad suhteliselt rohmakalt.

Protodel tuleb õlifilter paremasse kohta viia, siis ei oleks nad seal otsa ka saanud Mis tuletab meelde, et ega enda autolgi ta väga heas kohas ei ole

sigulil saime ka ülivõtturi katki Estonia "hüppel", lahenduseks oleks siis ehk võtturi toru voolikule teha või Niva põhja asemel kopika oma kasutada=suurem vahe kaitsme ja põhja vahel.

Vaatan , et jutt on läinud autost kaugele, aga samas ka kogemustele siis teen ka väikese kõrvalepõike!

Kui tunned ,et nüüd on juba see lõpp paistab, nign saaks mõnusalt tükke autole külge keerata! Siis elul omad vinger pussid, üks vale samm mis paneb autoehituse pausile 6-10 nädalaks

Astusid kanalisse? Kurat võtku!

autost läheb jutt nüüd ikka väga kaugele:)
Kuulsin ka kurba uudist, aga see ju ei sega autot ehitamast?

Väike UP.

Tänud Hendu-le sebimise ja veel suuremad tänud ``Kahur Speed Shop-ile`` olemas nüüd selline vigur, mis hoiab veepumba ning generaatori pöördeid madalamal. NB! Originaal ka müüa, 30 kohalikku raha!
..........................................Kahur Speed shop...............................................................................................Originaal

Ilus.
Aga kui juba treimiseks läks, miks soonrihma peale üle ei läinud?

atzkarik kirjutas:Väike UP.

olemas nüüd selline vigur, mis hoiab veepumba ning generaatori pöördeid madalamal

Hei. Miks peaks veepumba pöördeid madalamaks tooma?

student kirjutas:

atzkarik kirjutas:Väike UP.

olemas nüüd selline vigur, mis hoiab veepumba ning generaatori pöördeid madalamal

Hei. Miks peaks veepumba pöördeid madalamaks tooma?

Elu on näidanud, et kõrgel pöördel järjepidevalt sõites, võib orignaal pump tosooli vahtu lüüa ning kaob ära ringlus, pumba pöördeid vähendades, kaob ära see probleem. Lisaks pikeneb generaatori eluiga märgatavalt.

twist kirjutas:Ilus.
Aga kui juba treimiseks läks, miks soonrihma peale üle ei läinud?

► Näita Spoilerit

Pildil lahentatud veepumba probleem, veepumba ratta suurendamisega, mul probleem lahentatud rihmaseibi vähendamisega. Ning pildil ei kasutata väntvõlli andurit! Kui minna soonrihmapeale siis tuleks ka ümber teha mootori otsakaan, kuna väntvõlli anduri kinnitus vist ei sobi enam. Lihtsalt mõtetutlt palju tööd millest oteselt tolku ei ole mitte midagi.

atzkarik kirjutas:

twist kirjutas:Ilus.
Aga kui juba treimiseks läks, miks soonrihma peale üle ei läinud?

► Näita Spoilerit

Pildil lahentatud veepumba probleem, veepumba ratta suurendamisega, mul probleem lahentatud rihmaseibi vähendamisega. Ning pildil ei kasutata väntvõlli andurit! Kui minna soonrihmapeale siis tuleks ka ümber teha mootori otsakaan, kuna väntvõlli anduri kinnitus vist ei sobi enam. Lihtsalt mõtetutlt palju tööd millest oteselt tolku ei ole mitte midagi.

Lisaks 45mm suuremale veepumba rattale tegin ka väntvõllile 7mm väiksema ratta. Geneka oma jäi läbimõõdult samaks.
Kui tahta soonrihma ja otsaseibil triggerit kasutada, siis on selleks ka tehase lahendus olemas.
Aga ralliks pole tõesti soonrihma vaja. Kiilrihm on lendavate kivide suhtes veidi kindlam

UP.

Tuppa saanud näidikud paika, (puudu kütuse kell ning hoiatus tuled ``õlirõhk, generaator``) ning ka lülitid, lisaks tuleb veel kahe istme vahele lüliti paneel kuhu tulevad lülitid mida sõiduajal võib vaja minna, (starter, peavool, salongi vent, ning juhi ja kaasõitja tuulutus vent, signaal)kuna kui oled rihmadega kinni siis nende lülititeni ei ülata. Kojamehed ja suunad tulevad roolikülge kangi .

Kuda ruum põlvedega roolivõimendaja juuresolekul?

Pehmendus põlvede vahele muidu põlved sinised peale sõitu.
Me proovisime nii ehitada, et jalad käiks võimu alt vabalt läbi - saab vasaku jalaga normaalselt pidurit ka vajutada.

Vasak jalg on sidurijalg

Aga kui sidurit ei ole vaja kasutada, siis oleks vasak jalg lihtsalt üleliigne mass kaasas....seega kui kaasas, siis vajutab pidurit

Jalgadel ruumi kõvasti, ei pea kuskile pehmendust panema

UP.

Tuba hakkab vaikselt ilmet võtma ning asjad endale õigeid kohti leidma, puudu veel releed ning paar asja veel värvimatta.